一、天然气汽车加气站优化布点方法初探（论文文献综述）
王彤[1]（2019）在《SR集团加气站项目建设与运营模式创新研究》文中认为天然气作为一种清洁、高效的化石能源,因充足储量及其在经济、社会效益等方面的独特优势,已然发展成为我国现阶段乃至今后相当长时期推广利用的主要清洁能源品种,对我国能源利用结构调整产生至关重要的影响。有研究表明,汽柴油车辆在交通运输领域的使用直接影响了大气环境质量。因此,近年来我国广泛推广天然气在该领域的应用,天然气加气站项目已在交通运输市场领域广泛布局,基于天然气加气站项目建设与运营管理模式已成为重要的研究方向。本文以西部重要资源省份S省内大型国有燃气企业SR集团经营管理的液化天然气（LNG）加气站项目为研究对象,基于战略管理理论、项目管理理论、运营管理理论基础,通过应用战略管理学的PEST、波特五力、SWOT分析工具,研究分析SR集团加气站项目面临的行业外部环境及内部能力,总结SR集团加气站项目经营发展产生问题的原因及创新研究的必要性。同时,结合笔者多年从事天然气行业工作经验,基于SR集团加气站项目覆盖S省高速公路服务区的业务布局优势,从提升SR集团加气站项目建设与运营管理水平及效益提升、完善高速服务区系统服务功能等角度出发,针对SR集团加气站项目建设与运营模式进行创新研究,提出SR集团加气站项目建设与运营创新模式,并对SR集团规划项目应用该创新模式进行效益分析。论文主要研究内容概括如下:1)研究天然气加气站项目面临的外部发展环境及SR集团加气站项目内部资源与能力情况,总结提出SR集团加气站项目建设运营管理优势、劣势、机遇与挑战,并对问题产生的有关原因进行剖析,同时将研究的必要性予以提出。SR集团加气站项目除了内部管理不足外,更多的锁定在市场机遇把握及项目建设运营创新能力不足方面。2)综合考虑SR集团加气站项目位于高速公路服务区的业务布局模式,笔者研究提出SR集团高速公路服务区加气站项目建设创新模型,主要依托加气站项目布局建设,包含高速公路服务区加气站项目、高速公路服务区锅炉“煤改气”项目及毗邻乡镇气化等三个项目建设单元。同时,基于此项目建设创新模型,提出了“互联网+”智慧燃气加气站系统运营服务管理模式,及实施创新模式的管理策略方式,以期优化现有加气站项目建设模式,有效提升S省高速公路沿线服务区对外运营管理及服务能力。3)结合SR集团加气站项目规划安排,对SR集团规划项目应用高速公路服务区加气站项目建设与运营模式创新模型后的经济效益、社会环境效益进行评价分析,量化体现了笔者提出的创新模型应用的价值所在,具有明显的推广应用价值及示范意义。
王镭[2]（2019）在《中海油海南车用液化天然气加注站市场发展策略与运营管理研究》文中指出液化天然气（简称LNG）加注站是国家目前重点鼓励发展的产业之一,海南省是国家批准的燃气汽车推广应用示范地区之一。作为绿色旅游岛屿,做好大气污染防治工作,对海南岛来说至关重要。中国海油集团公司旗下中海油海南天然气利用有限公司（以下简称海南天然气公司）在海南地区开展LNG加气业务,有着充足的资源、品牌、技术以及行业优势。研究中海油在海南岛的车用液化天然气加注站的市场发展策略和运营管理方案,不仅顺应了国家有关加快天然气利用的政策要求和海南岛快速发展旅游交通能源的需求,也对提高中海油在海南岛的车用液化天然气加注站的市场份额具有现实指导意义。论文通过分析中海油海南车用液化天然气加注站发展现状、存在的问题以及问题产生的原因,提出研究的目标;利用SWOT分析法分析中海油海南天然气利用有限公司内部资源与能力的优势与劣势、以及面临的机遇和威胁。结合SWOT分析结果,通过分析目标市场,论文研究了中海油海南车用液化天然气加注站的市场细分策略、市场布局策略、市场价格竞争策略。最后,针对当前公司车用液化天然气加注站运营管理工作中面临的主要问题和挑战,论文提出了信息化系统建设、安全文明规程与标识、员工服务规范等运营管理方案。
吕暨[3]（2019）在《基于GIS的城市发展区交通能源服务站分级布局研究》文中提出随着社会经济和城市交通的快速发展、机动车保有量的不断增长和国家新能源发展战略的提出,交通能源结构的改变对原有加油站也提出了新的要求。但由于不同能源企业主体各自形成延伸型供给端服务,缺乏行业的统一组织协调和管理,造成土地资源的严重浪费。研究城市发展区在建设初期,立足多种交通能源类型共存时的交通能源服务网点综合分级布局问题,具有重要的社会和经济意义。本次研究运用城市规划选址理论和交通规划理论,在以往研究成果的基础上,针对城市发展区建设初期的综合交通能源服务站的发展趋势和网络体系构建作出了进一步的探讨。首先,阐述了本篇论文研究选题的背景和意义,根据现有不同类型交通能源服务站的规划理论,从规模预测、站址选择、等级划分三方面研究了城市发展区交通能源服务站分级布局的相关理论,提出城市发展区交通能源服务站分级布局原则、考虑因素及合理性评价指标。其次,提出了在总量控制的基础上,基于GIS空间分析,采用ArcMap的距离分析、叠置分析、栅格数据的空间分析、网络分析等分析方法,构建集合覆盖模型和P—中心定位与分配模型,进行城市发展区交通能源服务站分级布局规划的方法。最后,以贵安新区交通能源服务站分级布局规划为例进行实例研究。通过对贵安新区交通能源未来发展趋势及相关规划进行分析,计算与贵安新区发展相适应的不同类型交通能源服务站的需求量;采用ArcMap的矢量数据的距离分析、叠置分析、栅格数据等空间分析方法,通过建立合理性评价指标构建集合覆盖模型,综合分析得到综合站点的备选点的服务区域和位置;再采用ArcMap的网络分析构建P—中心定位与分配模型,对综合站点的备选点进行优化选址,最终得到综合站点位置、分级和功能定位。本研究基于GIS的运用,针对城市发展区不同类型交通能源服务网点的统筹协调规划形成了综合性的分级布局研究方法,并通过总量校核证明研究结果的合理性,对进一步规范交通能源市场,构建适应城市社会、经济和未来发展需要的城市交通能源服务网络体系有着重要的借鉴意义。
刘志仁[4]（2019）在《水上液化天然气加注站可研中的关键问题研究》文中指出液化天然气（Liquefied Natural Gas,简称LNG）作为一种清洁、经济的能源,在船舶动力能源的应用前景广阔。随着LNG燃料动力船舶的增加,作为LNG燃料动力船舶基础设施的水上LNG加注站的需求很大,可能掀起建设高潮,但如果可研没做好而导致盲目建设,必将造成低效,甚至投资失败。本文就针对建设水上LNG加注站可研中的问题进行研究。首先,通过分析水运行业船舶航道、LNG燃料动力船舶和水上LNG加注站的发展现状,尤其是对水上LNG加注站存在的服务对象、市场需求、加注模式、站址选择问题进行了重点分析。其次,对水上LNG加注站市场预测方法进行了分析,重点分析了水上LNG加注站项目市场预测应重点关注的问题,并就水上LNG加注站预测方法的选择做了探讨,提出了相应的建议。随后,对水上LNG加注站服务对象LNG燃料动力船舶的特点进行分析,提出水上LNG加注站应解决关键问题,并在分析了不同类型水上LNG加注站特点的基础上,提出了水上LNG加注站类型选择的原则。最后,对水上LNG加注站场址选择进行了研究。讨论了水上LNG加注站选址的基本原则、主要依据、约束条件、技术要求、关注重点以及现有规范、规定对水上LNG加注站选址的要求,分析了水上LNG加注站选址中存在的问题,并提出了相应的改进建议。
钟易谋[5]（2018）在《宜宾LNG汽车应用推广研究》文中进行了进一步梳理如今,全球环境污染现象频繁发生,有效能源的数量也正逐年递减。液化天然气（Liquefied Natural Gas,简称LNG）作为车用燃料,正在我国大力应用推广。由于LNG汽车在经济性、清洁性等方面由于传统燃油车,因此,大力推广LNG汽车的应用,有利于我国能源结构的战略性调整,帮助我国经济实现绿色可持续的发展模式。本文进行了LNG汽车在宜宾的应用推广研究,主要进行了5个方面的研究。首先,研究了国内外LNG汽车的发展现状及趋势,分析了LNG汽车的发展优势。接着,对LNG相关理论进行了深入研究,其中包括LNG的理化特性、LNG加气站的选址规划布局和建站工艺流程、天然气分布发展趋势及其在我国的能源结构分析、LNG汽车种类与特性等。然后,对宜宾的LNG汽车发展现状进行了深入的剖析。其中具体细分为宜宾LNG汽车发展现状、当地应用推广的相关政策与商业推广模式分析、宜宾LNG加气站的建设规划布局、燃气汽车与燃油汽车保有量对比分析、应用推广过程中存在问题的分析。再其次,对进行了LNG汽车在宜宾应用推广的可行性分析。主要围绕LNG汽车需求、可能性分析、宜宾LNG气源可行性分析、宜宾具体建站的可行性分析、LNG汽车在宜宾多领域的应用推广、具体推广策略分析的这几个方面进行展开。最后,在宜宾公交行业进行了LNG汽车试点,具体包括运用层次分析法对LNG公交试点线路进行选择、利用模糊隶属函数进行试点效果评价、试点沿线LNG加气站建设、试点的LNG公交的改装与新购、LNG公交试点的管理体系建设、试点保障措施。综上所述,要实现LNG汽车在宜宾的应用推广,不仅要以政府的规划政策为依据,也需切实考虑当地的LNG汽车产业的发展情况,结合LNG气源的可行性、LNG加气站布局规划建设、LNG汽车的改装新购及各行业LNG汽车的应用,在当地营造LNG产业的消费文化,在当地民众之间建立LNG汽车消费观,实现真正意义上的宜宾LNG汽车应用推广。
谢书桥,张国方[6]（2018）在《基于多目标优化的CNG站点规模规划——以武汉市为例》文中进行了进一步梳理近几年来CNG加气站规模规划受到了越来越多的关注,现在大多数关于CNG站点规模和数量的建设的研究都将经济效益作为指导因素;以武汉市为例,用F-AHP的方法将安全性和便利性也放入指导因素之中,然后通过CNG文献的收集来确定三种不同因素之间的权重,最后结合相关权重和不同因素的标准化方程组成新的目标函数,再根据相关约束条件,确定CNG母站、子站和标准站的数量;旨在对于CNG站点网络的建设给出一个全新的视角,从而为其建设提供一定的参考。
崔美坚[7]（2017）在《中油洁能（广州）公司发展战略研究》文中认为中油洁能（广州）公司是幸福控股（香港）有限公司（原名“中油洁能集团有限公司”）的全资子公司,主要从事车用燃气加气站的建设和经营。中油洁能（广州）公司主要经营LPG加气站LNG加气站,目前的车用液化气和车用天然气行业,受到国内民营企业进驻天然气市场,电能,氢气,太阳能等替代品市场的扩张等因素影响,公司需要在现有的市场环境下对发展战略重新思考,来推动企业更好的发展。本文以中油洁能（广州）公司作为研究对象,结合PEST分析法,波特“五力模型”等理论全面梳理中油洁能（广州）公司外部环境与内部条件,并在此基础上识别公司的竞争优势,探讨企业外部环境中的机遇和挑战,明确公司发展的战略定位,即依托清洁能源项目进行产业链上下游一体化开发,以成为中国领先的清洁能源服务商为愿景。并依据战略定位明确战略选择,加强技术研究创新投入、加强研发队伍及梯队人才建设、加强培养业务团队和销售渠道,以及加强产业链构建,广泛铺设终端市场。最后提出战略实施的保障措施。
姚大鹏[8]（2017）在《重庆城区CNG加气站风险分析与应急管理研究》文中研究说明对多起CNG加气站典型事故案例分析表明,CNG加气站发生的安全事故主要集中在低压工艺系统、加气系统、高压储气井系统、天然气压缩系统和供配电系统,共占事故总数的91%。各系统发生事故分别占事故总数的9%、48%、13%、14%和7%,主要事故类型为泄露、爆炸、燃烧三种。对同类型项目的风险管理和本课题实际情况进行综合分析,确定CNG加气站生产过程中存在的主要风险,分析风险产生的原因,并提出应急管理措施。研究对象是重庆市城区CNG加气站,选取代表重庆市区地形地貌、人文、自然环境、周边人口密集的特定CNG加气站,对CNG加气站主要工艺设备、周边环境风险、加气作业流程、人员违章操作等方面因素进行安全风险分析。从CNG加气站的实际运行情况出发,采用安全检查表、预先危险性分析、事故模拟等方法,建立安全分析模型,找出影响CNG加气站安全运行的主要隐患。采取有针对性的风险防控措施,消减工艺设备流程、人员操作、HSE合规、周边环境等方面的风险因素,建立加气站标准化风险防控管理和事故应急管理体系。通过详细的实地调研,采集加气站现场设备及周边环境人员等参数,实现了CNG加气站安全分析定量计算。经过实践观察,验证了分析结果的正确性;通过实证研究,验证了风险防控措施的可行性。将CNG加气站风险防控措施在中国石油销售系统CNG加气站加以推广,对实现加气站科学的标准化安全管理,防范安全事故的发生具有重要的指导意义。
殷智奇[9]（2017）在《吉林中石油昆仑燃气有限公司CNG加气站发展战略研究》文中研究说明能源短缺和环境污染是当今世界面临的两大问题,能源短缺将直接影响到人们的基本生活,而环境污染直接威胁着人类的健康和生存。目前,许多国家都面临着能源短缺的问题,石油能源替代项目的实施是能源战略的重要方向之一。压缩天然气（CNG）项目已经成为中国石油和化学工业中的新兴行业,成为中国的能源战略改革的一个重要组成部分,并发挥着越来越重要的作用。本文通过吉林中石油昆仑燃气有限公司CNG加气站发展战略的研究,分析整个CNG行业的发展状况,突出CNG这一特殊产品的环保和经济优势,促进CNG产业的发展。CNG产品拥有特殊性,有其特殊的目标客户—CNG汽车。进入21世纪,天然气汽车呈现良好发展前景,加气站消费者成为天然气运营企业重要的顾客,不仅对企业销售量影响十分巨大,而且能够给企业带来可观的经济效益。由于CNG加气站拥有自身特定的风险、客户群体和销售手段,因此借助于对CNG加气站的研究,有利于加强对CNG产业的相关研究。
杜静[10]（2017）在《北京天然气汽车发展策略研究》文中进行了进一步梳理持续性的严重雾霾天气反映出我国环境保护面临的严峻形势,节能减排、绿色生态发展理念愈加深入人心。国家发展已将天然气调整为重点发展方向,我国的天然气潜力也随之被释放,现阶段的天然气管网建设和大量的海上LNG进口接收站的快速建设,使得我国长久以来的天然气供不应求局面将得到扭转。在这两种因素的促使下,我国的天然气发展也将有更加广阔的发展空间,尤其是天然气汽车和发电产业。本文针对北京天然气汽车发展策略开展研究,论文研究采用数据调研和理论分析相结合的方法,以理论分析为主。通过大量调研,对调研数据的分析,对中国天然气汽车发展现状及趋势展开全面研究,分析了我国发展天然气汽车所面临的困难与挑战,重点分析政策性因素、市场性因素、基础性工作因素等对天然气汽车发展的影响。对天然气汽车运行评价各种评价模型展开分析,并对天然气汽车运行评价模型进行选择,用模糊综合评判方法对目前10款国内主要品牌与型号的天然气汽车进行分析评价,通过分析得出,国产天然气汽车在舒适性动力性和操控性等方面与国外先进技术还存在差距,我国天然气汽车今后发展的道路仍任重道远。本文通过对天然气汽车在技术性、环保性、安全性、经济性方面的分析,研究天然气汽车的优越性。对北京发展天然气汽车产业进行了研究分析,通过对北京市天然气行业背景的分析,分析北京市发展天然气汽车存在的问题,并针对问题给出有益建议。
二、天然气汽车加气站优化布点方法初探（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、天然气汽车加气站优化布点方法初探（论文提纲范文）
（1）SR集团加气站项目建设与运营模式创新研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的与内容 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文框架 |
| 1.5 创新之处 |
| 1.6 论文应用价值 |
| 第二章 理论综述 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 战略管理理论 |
| 2.1.2 项目管理理论 |
| 2.1.3 运营管理理论 |
| 2.2 分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析模型 |
| 2.2.2 波特五力模型 |
| 2.2.3 SWOT分析模型 |
| 2.3 相关概念 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 SR集团加气站项目现状及行业环境分析 |
| 3.1 SR集团加气站项目基本情况 |
| 3.1.1 企业概况 |
| 3.1.2 发展现状 |
| 3.1.3 发展规划 |
| 3.1.4 SR集团加气站项目建设与运营现状分析 |
| 3.2 天然气加气站项目发展情况分析 |
| 3.3 SR集团加气站项目内外部环境能力分析 |
| 3.3.1 外部环境分析 |
| 3.3.2 内部资源与能力分析 |
| 3.3.3 内外部环境能力分析结论 |
| 3.4 存在问题原因分析 |
| 3.5 SR集团加气站项目建设与运营模式创新的必要性分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 SR集团加气站项目建设与运营模式创新研究 |
| 4.1 加气站项目建设与运营模式创新思路 |
| 4.2 加气站项目建设与运营模式创新模型 |
| 4.2.1 加气站项目建设与运营模式创新模型简述 |
| 4.2.2 加气站项目建设与运营模式创新内容 |
| 4.3 加气站项目建设与运营模式创新实施配套策略 |
| 4.4 加气站项目建设与运营模式创新程度衡量指标 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 SR集团加气站项目建设与运营创新模式效益评价分析 |
| 5.1 SR集团加气站项目业务规划与布局 |
| 5.1.1 项目确定 |
| 5.1.2 投资估算 |
| 5.2 经济效益评价 |
| 5.2.1 经济效益评价结论 |
| 5.2.2 经济效益评价分析 |
| 5.2.3 单站BOG回收利用经济效益 |
| 5.3 环境效益评价 |
| 5.3.1 环境效益评价结论 |
| 5.3.2 社会环境效益评价分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
（2）中海油海南车用液化天然气加注站市场发展策略与运营管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的主要贡献 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 市场发展策略概述 |
| 2.1.1 市场发展策略的内容 |
| 2.1.2 市场发展策略的视角、标准与方法 |
| 2.2 运营管理概述 |
| 2.2.1 运营管理的内容 |
| 2.2.2 运营管理的目标 |
| 第三章 中海油海南车用LNG加注站发展现状与问题分析 |
| 3.1 公司简介及业务概况 |
| 3.2 中海油海南车用LNG加注站发展现状 |
| 3.2.1 海南车用液化天然气加气站发展现状 |
| 3.2.2 中海油海南车用液化天然气加注站发展现状 |
| 3.3 存在问题 |
| 3.3.1 市场前景与市场份额的矛盾问题 |
| 3.3.2 市场发展与运营管理的矛盾问题 |
| 3.4 存在问题的原因分析 |
| 3.4.1 市场发展策略不完善 |
| 3.4.2 运营管理制度不健全 |
| 3.5 研究的目标 |
| 3.5.1 找出切实可行的市场发展策略 |
| 3.5.2 制定合理完善的运营管理方案 |
| 第四章 中海油海南车用车用LNG加注站市场发展的SWOT分析 |
| 4.1 优势分析 |
| 4.1.1 资源优势 |
| 4.1.2 品牌优势 |
| 4.1.3 技术优势 |
| 4.1.4 行业优势 |
| 4.2 劣势分析 |
| 4.2.1 终端设施劣势 |
| 4.2.2 投资权限劣势 |
| 4.2.3 收购价格劣势 |
| 4.3 机遇 |
| 4.3.1 自贸区政策机遇 |
| 4.3.2 政府支持机遇 |
| 4.3.3 油价上涨机遇 |
| 4.4 挑战 |
| 4.4.1 政策措施调整滞后 |
| 4.4.2 竞争对手的挑战 |
| 4.4.3 新能源汽车的挑战 |
| 4.5 SWOT分析总结 |
| 第五章 中海油海南车用LNG加注站的市场发展策略 |
| 5.1 目标市场分析 |
| 5.1.1 海南省天然气汽车市场情况 |
| 5.1.2 海南省清洁能源汽车规划 |
| 5.2 市场细分策略 |
| 5.2.1 资源差异化策略 |
| 5.2.2 客户差异化策略 |
| 5.3 市场布局策略 |
| 5.3.1 市场布局原则 |
| 5.3.2 市场布局具体目标 |
| 5.3.3 布局选址策略 |
| 5.3.4 加注站点获取策略 |
| 5.4 市场价格竞争策略 |
| 5.4.1 性价比分析和让利促销策略 |
| 5.4.2 资源优势和让利促销策略 |
| 第六章 中海油海南车用LNG加注站的运营管理解决方案研究 |
| 6.1 LNG加注站信息化系统建设管理方案 |
| 6.1.1 基础网络建设 |
| 6.1.2 管理信息系统应用 |
| 6.1.3 生产信息化系统建设 |
| 6.1.4 工业电视监控系统 |
| 6.1.5 BOS信息化系统 |
| 6.2 LNG加气站安全文明规程与标识的运营管理方案 |
| 6.2.1 火灾预防 |
| 6.2.2 安全管理检查 |
| 6.2.3 动火作业管理制度 |
| 6.2.4 加气安全操作规程 |
| 6.2.5 安全文明标识方案 |
| 6.3 LNG加注站员工服务规范的运营管理方案 |
| 6.3.1 服务承诺和宗旨 |
| 6.3.2 服务的基本要求 |
| 6.3.3 员工服务标准 |
| 6.3.4 服务态度 |
| 6.3.5 服务与效率 |
| 6.3.6 顾客投诉的处理原则 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）基于GIS的城市发展区交通能源服务站分级布局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 交通能源发展背景分析 |
| 1.1.2 能源结构发展条件分析 |
| 1.1.3 新能源汽车发展背景分析 |
| 1.1.4 加油站发展背景及趋势分析 |
| 1.1.5 存在问题 |
| 1.1.6 小结 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外发展现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外理论研究现状总结 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第二章 城市发展区交通能源服务站的分级布局基础理论研究 |
| 2.1 城市发展区交通能源服务站相关概念界定 |
| 2.1.1 城市交通能源服务站的定义 |
| 2.1.2 城市发展区交通能源服务站分级布局的基本概念 |
| 2.2 我国交通能源服务站概况 |
| 2.2.1 交通能源类型 |
| 2.2.2 车辆类型 |
| 2.2.3 我国交通能源服务站类型 |
| 2.3 城市发展区交通能源服务站分级布局相关理论概述 |
| 2.3.1 城市发展区交通能源服务站预测相关理论 |
| 2.3.2 城市发展区交通能源服务站选址相关理论 |
| 2.3.3 城市发展区交通能源服务站分级相关理论 |
| 2.4 城市发展区交通能源服务站分级布局原则及考虑因素 |
| 2.4.1 城市发展区交通能源服务站分级布局原则 |
| 2.4.2 城市发展区交通能源服务站分级布局考虑因素 |
| 2.5 城市发展区交通能源服务站分级布局合理性评价指标 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 城市发展区交通能源服务站的分级布局方法研究 |
| 3.1 城市发展区交通能源服务站的分级布局的具体步骤 |
| 3.2 数据准备 |
| 3.2.1 数据采集 |
| 3.2.2 地理数据库建立 |
| 3.2.3 网络数据集建立 |
| 3.3 城市发展区交通能源服务站的分级布局模型构建 |
| 3.3.1 集合覆盖模型 |
| 3.3.2 P-中心定位与分配模型 |
| 3.4 城市发展区交通能源服务站分级布局GIS空间分析方法 |
| 3.4.1 GIS运用 |
| 3.4.2 距离分析 |
| 3.4.3 叠置分析 |
| 3.4.4 栅格数据的空间分析 |
| 3.4.5 网络分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 实证研究——以贵安新区交通能源服务站分级布局为例 |
| 4.1 贵安新区背景介绍 |
| 4.1.1 贵安新区概述 |
| 4.1.2 贵安新区交通发展现状 |
| 4.1.3 贵安新区直管区交通能源服务站发展现状 |
| 4.1.4 影响贵安新区交通能源服务站发展的主要因素 |
| 4.2 贵安新区直管区交通能源服务站选址需求量预测 |
| 4.2.1 贵安新区直管区机动车保有量预测 |
| 4.2.2 贵安新区直管区加油站选址需求量预测 |
| 4.2.3 贵安新区直管区加气站选址需求量预测 |
| 4.2.4 贵安新区直管区充电站选址需求量预测 |
| 4.3 不同类型站点备选点地理数据库的建立 |
| 4.4 空间数据处理分析 |
| 4.4.1 备选点服务区域分析 |
| 4.4.2 备选点服务范围叠置分析 |
| 4.4.3 综合叠置分析评价 |
| 4.4.4 确定综合站点备选点 |
| 4.5 网络分析 |
| 4.5.1 结合网络分析系统构建p-中心定位与分配模型 |
| 4.5.2 利用网络分析确定综合站点选址 |
| 4.6 综合站点功能定位与分级 |
| 4.6.1 分类和功能设置 |
| 4.6.2 总量控制 |
| 4.7 总量校核 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 论文主要研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间完成的科研成果 |
| 致谢 |
（4）水上液化天然气加注站可研中的关键问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 现有研究评析 |
| 1.3 研究依据和论文内容 |
| 1.3.1 水上LNG加注站可行性研究依据的政策与规范 |
| 1.3.2 论文的主要内容 |
| 1.4 研究的基本方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究的技术路线 |
| 第二章 水上LNG加注站及其建站可行性研究的现状 |
| 2.1 船舶动力能源及LNG加注站发展现状 |
| 2.1.1 内河航道和船舶现状 |
| 2.1.2 LNG燃料动力船舶发展现状 |
| 2.1.3 水上LNG加注站发展现状 |
| 2.2 水上LNG加注站可行性研究现状及存在的主要问题 |
| 2.2.1 水上LNG加注站可行性研究现状 |
| 2.2.2 水上LNG加注站可行性研究存在的主要问题 |
| 2.2.3 水上LNG加注站可行性研究的关键问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 水上LNG加注站可行性研究中市场预测的研究 |
| 3.1 水上LNG加注站市场预测的类型及影响因素 |
| 3.1.1 水上LNG加注站市场预测常用类型 |
| 3.1.2 适用于水上LNG加注站市场预测方法选择 |
| 3.1.3 影响水上LNG加注站市场预测的主要因素 |
| 3.2 水上LNG加注站市场预测实例及存在的问题 |
| 3.2.1 水上LNG加注站市场预测的实例 |
| 3.2.2 水上LNG加注站市场预测存在的问题 |
| 3.2.3 完善水上LNG加注站市场预测的措施 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 水上LNG加注站可行性研究中加注模式选择的研究 |
| 4.1 水上LNG加注站功能的确定 |
| 4.1.1 水上LNG加注站服务对象特点 |
| 4.1.2 选择水上LNG加注站模式需要解决的问题 |
| 4.1.3 水上LNG加注站主要功能的确定 |
| 4.2 水上LNG加注模式的类型及其选择 |
| 4.2.1 水上LNG加注模式的类型 |
| 4.2.2 水上LNG加注模式类型选择的原则 |
| 4.2.3 水上LNG加注模式相关法规规范的规定 |
| 4.2.4 不同类型水上LNG加注模式的选择 |
| 4.3 两种水上LNG加注模式的应用分析 |
| 4.3.1 趸船式加注模式的应用与分析 |
| 4.3.2 岸基式加注模式的应用与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 水上LNG加注站可行性研究中站址选择的研究 |
| 5.1 水上LNG加注站可行性研究中站址选择方面的问题分析 |
| 5.1.1 水上LNG加注站加注能力测算中的问题分析 |
| 5.1.2 水上LNG加注站等级划分的问题分析 |
| 5.1.3 水上LNG加注站规划距离测算中的问题分析 |
| 5.2 水上LNG加注站选址原则及要求 |
| 5.2.1 水上LNG加注站选址的基本原则 |
| 5.2.2 水上LNG加注站选址的约束因素 |
| 5.2.3 水上LNG加注站选址的基本要求 |
| 5.2.4 水上LNG加注站选址选择的有关规范要求 |
| 5.3 水上LNG加注站可行性研究中站址选择方法的改进与应用 |
| 5.3.1 水上LNG加注站可行性研究中站址选择方法的改进 |
| 5.3.2 改进后的水上LNG加注站站址选择方法应用实例 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 成果与展望 |
| 6.1 成果 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）宜宾LNG汽车应用推广研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 LNG汽车应用推广基础 |
| 1.1.2 LNG汽车优势分析 |
| 1.1.3 LNG汽车发展趋势 |
| 1.1.4 LNG加气站环境影响评价分析 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内LNG汽车应用推广现状 |
| 1.3.2 国外LNG汽车应用推广现状 |
| 1.4 主要研究内容和关键技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 关键技术路线 |
| 2 LNG相关理论 |
| 2.1 LNG的发展 |
| 2.1.1 LNG的理化特性 |
| 2.1.2 我国天然气分布及局势分析 |
| 2.1.3 LNG在我国能源结构中的战略地位 |
| 2.2 LNG加气站研究 |
| 2.2.1 LNG加气站分类 |
| 2.2.2 LNG加气站工艺流程及建站方式 |
| 2.2.3 LNG加气站的规划布局 |
| 2.3 LNG汽车 |
| 2.3.1 LNG汽车种类与优势 |
| 2.3.2 LNG汽车应用特性 |
| 3 宜宾LNG汽车发展现状 |
| 3.1 宜宾LNG汽车的发展 |
| 3.2 宜宾汽车推广应用相关政策及分析 |
| 3.3 宜宾LNG汽车加气站的规划布局和建设 |
| 3.4 宜宾LNG汽车应用推广阶段存在问题的分析 |
| 3.5 宜宾燃油汽车与燃气汽车保有量对比分析 |
| 3.6 宜宾LNG汽车的商业推广模式分析 |
| 4 LNG汽车在宜宾的推广可行性分析与具体推广策略 |
| 4.1 LNG汽车在宜宾推广的可行性分析 |
| 4.1.1 需求分析 |
| 4.1.2 技术可行性分析 |
| 4.1.3 经济可行性分析 |
| 4.1.4 宜宾LNG气源可行性分析 |
| 4.1.5 宜宾LNG加气站建站布局规划分析 |
| 4.2 LNG汽车在宜宾的推广策略 |
| 4.2.1 准确把握国家策略,树立正确的推广应用方向 |
| 4.2.2 技术创新,加快应用推广进程 |
| 4.2.3 多方位拓宽LNG汽车应用领域 |
| 4.2.4 创新LNG汽车的商业模式 |
| 4.2.5 强化宜宾政府引导作用,统筹全局 |
| 4.2.6 创造宜宾LNG汽车的消费文化与消费诉求 |
| 4.2.7 合理布局当地LNG加气站,规划LNG汽车后市场 |
| 5 宜宾LNG汽车推广模式分析—以LNG公交为推广试点 |
| 5.1 LNG汽车试点的指导思想与工作原则 |
| 5.2 宜宾公交线路试点专线选择 |
| 5.2.1 线路选择方法 |
| 5.2.2 试点线路选择过程 |
| 5.2.3 宜宾LNG公交试点效果评价 |
| 5.3 试点线路相关LNG加气站建设 |
| 5.3.1 加气站的选址布局 |
| 5.3.2 加气站建设概况 |
| 5.4 宜宾LNG公交车新购、改装 |
| 5.4.1 LNG汽车技术分析 |
| 5.4.2 LNG汽车改装 |
| 5.4.3 LNG汽车新购 |
| 5.5 宜宾LNG公交试点管理体系建设 |
| 5.6 LNG公交试点的保障措施 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于多目标优化的CNG站点规模规划——以武汉市为例（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 CNG站点网络建设优化模型的建立 |
| 2.1 数学模型的建立 |
| 2.1.1 目标函数。 |
| 2.1.2 约束条件。 |
| 2.2 模糊层次分析法 (F-AHP) 的概念和步骤 |
| 3 武汉市CNG加气站网络建设的优化 |
| 3.1 武汉市相关数据 |
| 3.2 武汉市CNG加气站网络建设的优化计算 |
| 3.2.1 总体权重的设计。 |
| 3.2.2 经济性目标函数的设置和标准化。 |
| 3.2.3 安全性目标函数的设置和标准化。 |
| 3.2.4 便利性目标函数的设置和标准化。 |
| 3.2.5 最终目标函数的设置和结果的计算。 |
| 4 小结 |
（7）中油洁能（广州）公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 战略管理的相关理论 |
| 1.2.2 PEST理论 |
| 1.2.3 五力分析模型 |
| 1.2.4 SWOT分析理论 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 中油洁能(广州)公司外部环境分析 |
| 2.1 中油洁能(广州)公司概述 |
| 2.1.1 中油洁能集团公司概述 |
| 2.1.2 中油洁能(广州)公司概述 |
| 2.2 基于PEST分析法的中油洁能(广州)公司外部宏观环境分析 |
| 2.2.1 政治环境分析 |
| 2.2.2 经济环境分析 |
| 2.2.3 社会文化环境分析 |
| 2.2.4 技术环境分析 |
| 2.3 基于波特五力模型的中油洁能(广州)公司外部微观环境分析 |
| 2.3.1 现有竞争者分析 |
| 2.3.2 买方的议价能力 |
| 2.3.3 供应商的议价能力 |
| 2.3.4 潜在入侵者的威胁 |
| 2.3.5 替代品的威胁 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 中油洁能(广州)公司内部条件与竞争优势分析 |
| 3.1 公司资源分析 |
| 3.2 经营模式分析 |
| 3.3 营销模式分析 |
| 3.4 供应链分析 |
| 3.5 产品质量与成本分析 |
| 3.6 中油洁能(广州)公司竞争优势分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 中油洁能(广州)公司发展战略构建 |
| 4.1 中油洁能(广州)公司机遇与威胁 |
| 4.1.1 公司面临的机遇(Opportunity) |
| 4.1.2 公司当前面临的威胁(Threat) |
| 4.1.3 公司的优势(Strength) |
| 4.1.4 公司的劣势(Weakness) |
| 4.2 中油洁能(广州)公司战略目标 |
| 4.2.1 定位目标 |
| 4.2.2 发展目标 |
| 4.3 中油洁能(广州)公司战略选择 |
| 4.3.1 上游采购战略 |
| 4.3.2 终端发展战略 |
| 4.4 中油洁能(广州)公司发展战略制定 |
| 4.4.1 公司层战略 |
| 4.4.2 竞争战略 |
| 4.4.3 运营战略 |
| 4.4.4 职能战略 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 中油洁能(广州)公司战略实施保障措施 |
| 5.1 加强研发能力 |
| 5.1.1 加大技术研究创新投入 |
| 5.1.2 加强研发队伍及梯队人才建设 |
| 5.2 加强业务销售能力 |
| 5.2.1 加强调研能力 |
| 5.2.2 培养业务团队及加强业务团队人才建设 |
| 5.2.3 互联网+销售平台扩展销售渠道 |
| 5.3 加强产业链构建,广泛铺设终端市场 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）重庆城区CNG加气站风险分析与应急管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 课题研究的国内外现状 |
| 1.2.1 国外天然气汽车发展状况 |
| 1.2.2 国内CNG加气站风险分析研究状况 |
| 1.3 课题研究的主要内容 |
| 1.4 课题拟解决的关键问题 |
| 1.5 课题拟采取的研究方法和技术路线 |
| 第二章 重庆城区CNG加气站工艺与设备分析 |
| 2.1 重庆城区CNG加气站分布现状及周边环境 |
| 2.2 鱼洞CNG加气站工艺流程与装置系统分析 |
| 2.2.1 鱼洞CNG加气站工艺流程 |
| 2.2.2 鱼洞CNG加气站系统分析 |
| 2.2.3 不同储气系统的优缺点对比 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 重庆城区CNG加气站的安全风险分析 |
| 3.1 重庆城区CNG加气站的事故案例分析 |
| 3.2 重庆城区CNG加气站的工艺风险分析 |
| 3.2.1 工艺装置的危险性分析 |
| 3.2.3 压缩机工艺生产的风险分析 |
| 3.2.4 压力容器的爆炸危害 |
| 3.2.5 作业条件的危险性分析 |
| 3.3 重庆城区CNG加气站的环境风险分析 |
| 3.4 重庆城区CNG加气站的操作风险分析 |
| 3.4.1 脱硫装置操作的风险分析 |
| 3.4.2 压缩机操作的风险分析 |
| 3.4.3 加气作业操作的风险分析 |
| 3.5 人员违章作业行为的危害分析 |
| 3.5.1 员工“三违”行为的危害分析 |
| 3.5.2 习惯频发性“三违”行为的危害分析 |
| 3.6 CNG加气站的其它危害分析 |
| 3.6.1 腐蚀危害 |
| 3.6.2 雷电、静电危害 |
| 3.7 CNG加气站的天然气燃烧爆炸数值模拟 |
| 3.7.1 模拟条件 |
| 3.7.2 鱼洞CNG加气站的事故模拟 |
| 3.7.3 鱼洞CNG加气站的评估结果 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 重庆城区CNG加气站风险防控改进措施研究 |
| 4.1 加气站风险控制改进措施分析 |
| 4.2 重庆城区CNG加气站的双重预防机制分析 |
| 4.3 工艺生产、环境、操作、人员违章防控的改进研究 |
| 4.4 加气站岗位HSE职责的建立 |
| 4.4.1 加气站经理HSE职责的建立 |
| 4.4.2 值班长HSE职责的建立 |
| 4.4.3 安全员HSE职责的建立 |
| 4.5 岗位操作员工违章行为的纠正措施研究 |
| 4.5.1 矫正不安全行为的“五步法”研究 |
| 4.5.2 自我规范行为养成的关键因素研究 |
| 4.6 设备维护与保养的改进措施研究 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 CNG加气站事故状态下的应急管理研究 |
| 5.1 CNG加气站应急管理流程 |
| 5.2 CNG加气站应急处置体系研究 |
| 5.2.1 天然气泄露的应急处置流程 |
| 5.2.2 天然气泄漏引起的燃烧、爆炸的应急处理流程 |
| 5.2.3 H_2S中毒的应急处理流程 |
| 5.2.4 脱硫剂中毒的应急处理流程 |
| 5.2.5 地震及自然灾害的处置 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（9）吉林中石油昆仑燃气有限公司CNG加气站发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 发展战略理论 |
| 2.1.1 战略管理 |
| 2.1.2 战略制定的步骤 |
| 2.2 SWOT分析 |
| 第三章 吉林中石油昆仑燃气有限公司CNG加气站现状分析 |
| 3.1CNG加气站概述 |
| 3.1.1 CNG加气站介绍及其分类 |
| 3.1.2 子母站与标准站的应用场合与适用范围 |
| 3.2CNG加油站产业分析 |
| 3.2.1 产业集中度高 |
| 3.2.2 进入壁垒高 |
| 3.2.3 产业内产品存在一定的差异化 |
| 3.2.4 产业市场利润率较高 |
| 3.2.5 处于产业发展阶段 |
| 3.3 宏观环境分析（ PEST） |
| 3.3.1 政治法律环境分析 |
| 3.3.2 经济因素分析 |
| 3.3.3 社会文化环境分析 |
| 3.3.4 技术因素分析 |
| 3.4 市场环境情况 |
| 3.4.1 市场总体情况 |
| 3.4.2 吉林、山东、安徽部分城市情况 |
| 3.4.3 吉林市场分析 |
| 3.5 竞争环境分析 |
| 3.5.1 潜在进入者 |
| 3.5.2 替代品 |
| 3.5.3 供应者 |
| 3.5.4 购买方 |
| 3.5.5 现有竞争对手 |
| 3.6 主要竞争对手分析 |
| 3.7 内部环境分析 |
| 3.7.1 目标市场分析 |
| 3.7.2 竞争地位分析 |
| 3.7.3 市场营销能力分析 |
| 3.7.4 研发能力分析 |
| 3.7.5 组织结构分析 |
| 3.8 公司CNG加气站SWOT分析 |
| 3.8.1 优势 |
| 3.8.2 劣势 |
| 3.8.3 机会 |
| 3.8.4 威胁 |
| 第四章 CNG加气站发展战略选择与实施 |
| 4.1 行业内市场定位 |
| 4.1.1 市场竞争者分类 |
| 4.1.2 在吉林的市场定位 |
| 4.2 发展目标和战略 |
| 4.2.1 发展目标 |
| 4.2.2 吉林市场的发展战略 |
| 4.3 战略的实施措施 |
| 4.3.1 推进生产成本控制 |
| 4.3.2 拓宽和延伸产业链 |
| 4.3.3 树立良好服务品牌形象 |
| 4.3.4 加快建站布点 |
| 4.3.5 加大区域合作力度 |
| 4.3.6 提高营销水平 |
| 4.4 战略的实施保障 |
| 4.4.1 开发人力资源 |
| 4.4.2 推进管理创新 |
| 4.4.3 重塑企业文化 |
| 4.4.4 运用先进的技术手段实施科学化管理 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）北京天然气汽车发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 天然气汽车和加气站发展现状 |
| 1.2.1 中国天然气汽车的发展现状 |
| 1.2.2 中国天然气加气站的发展现状 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.4 研究的内容和方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 天然气汽车概述 |
| 2.1 天然气汽车的定义、分类 |
| 2.2 天然气汽车的发展历程 |
| 2.3 天然气汽车关键技术 |
| 2.3.1 电控气体燃料发动机 |
| 2.3.2 天然气汽车供气系统 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 世界以及我国天然气汽车的发展现状与趋势 |
| 3.1 世界天然气汽车发展现状与趋势 |
| 3.2 中国天然气汽车发展现状及趋势 |
| 3.2.1 中国天然气汽车发展现状 |
| 3.2.2 中国天然气汽车发展总体概况 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 天然气汽车运行综合评价模型 |
| 4.1 评价方法与评价模型 |
| 4.1.1 主要评价方法分析 |
| 4.1.2 天然气汽车运行综合评价模型 |
| 4.2 模糊综合评价模型 |
| 4.3 模型分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 天然气汽车的优越性 |
| 5.1 天然气汽车的技术性分析 |
| 5.1.1 天然气汽车改装技术 |
| 5.1.2 天然气汽车动力性能 |
| 5.2 天然气汽车环保性分析 |
| 5.3 天然气汽车的安全性分析 |
| 5.3.1 天然气的理化特性有利于安全 |
| 5.3.2 提高天然气汽车安全性的措施 |
| 5.4 天然气汽车的经济性分析 |
| 5.4.1 天然气汽车的经济效益分析 |
| 5.4.2 天然气加气站经济性分析 |
| 5.5 天然气汽车与其他清洁能源汽车性能比较分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 北京发展天然气汽车产业的研究 |
| 6.1 北京天然气汽车的发展历程及能力分析 |
| 6.2 北京市天然气汽车发展存在的问题 |
| 6.3 北京市进一步推广天然气汽车的对策建议 |
| 6.3.1 天然气汽车发展缺少国家层面的总体规划和扶持政策，建议加大对天然气汽车的政策性激励 |
| 6.3.2 未来北京天然气汽车发展的重点领域 |
| 6.3.3 建立和完善天然气汽车的服务保障体系 |
| 6.3.4 改善加气站布局，合理规划加气站建设 |
| 6.3.5 进一步提升天然气汽车技术水平，并建立政府对车用燃气供应安全监管体系 |
| 6.3.6 强化天然气汽车正面的舆论宣传与引导 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、天然气汽车加气站优化布点方法初探（论文参考文献）
- [1]SR集团加气站项目建设与运营模式创新研究[D]. 王彤. 西北大学, 2019(04)
- [2]中海油海南车用液化天然气加注站市场发展策略与运营管理研究[D]. 王镭. 西北大学, 2019(12)
- [3]基于GIS的城市发展区交通能源服务站分级布局研究[D]. 吕暨. 云南大学, 2019(03)
- [4]水上液化天然气加注站可研中的关键问题研究[D]. 刘志仁. 东南大学, 2019(05)
- [5]宜宾LNG汽车应用推广研究[D]. 钟易谋. 西华大学, 2018(01)
- [6]基于多目标优化的CNG站点规模规划——以武汉市为例[J]. 谢书桥,张国方. 物流技术, 2018(01)
- [7]中油洁能（广州）公司发展战略研究[D]. 崔美坚. 华南理工大学, 2017(02)
- [8]重庆城区CNG加气站风险分析与应急管理研究[D]. 姚大鹏. 中国石油大学(华东), 2017(07)
- [9]吉林中石油昆仑燃气有限公司CNG加气站发展战略研究[D]. 殷智奇. 吉林大学, 2017(09)
- [10]北京天然气汽车发展策略研究[D]. 杜静. 北京建筑大学, 2017(02)