一、如何正确掌握统计学中的正指标和逆指标（论文文献综述）
姜杰,杨超裕,陈传国,卢雅莉,陈黄礼,樊晶,张阳锋[1]（2021）在《森林生态承载力评价指标体系构建——以广东省为例》文中指出森林是生态系统的重要组成部分,森林生态系统在为广东经济社会发展起到重要支撑作用。通过森林生态承载力评价,可以从国民经济发展的视角下,找准林业生态建设的切入点。文章以广东省为例,运用文献检索法、德尔菲法、主成分分析法、层次分析法构建包括6个准则层32项指标的森林生态承载力评价指标体系,并对广东省21个地级市进行实证分析,以期为区域森林生态系统的保护、恢复和建设提供参考。
杨理臣,齐文华,孙磊,邓砚[2]（2020）在《县（市）地震应急能力综合评价中指标无量纲化方法探讨——以云南省为例》文中研究表明基于综合评价方法对县（市）地震应急能力进行评价的先决条件是将采用的指标标准化。目前,尽管数据标准化方法多样,但对于不同指标标准化方法的优劣选取尚无统一的评判标准。在利用综合评价方法评价具体对象的相关研究中,对于标准化方法的选择通常是根据评价对象的性质和选取指标的特点采取具体问题具体分析的策略。本文以云南省125个县（市）的相关指标数据,采取不同的指标无量纲化方法计算县（市）地震应急能力综合指数,对比研究不同的综合评价结果差异,对县（市）地震应急能力综合评价模型中的指标标准化方法进行初步探讨。
杨健超[3]（2020）在《中国重工业产能利用率测度及其预警评价体系构建》文中研究指明产能问题是中国经济变革中的重要变量,在当前供给侧结构性改革的背景下,解决产能过剩问题是创造有效需求的重要途径。产能过剩现象在资本密集的重工业领域更加容易出现,近年来,随着供给侧结构性改革的推进,去产能计划已取得显着成效,淘汰煤炭、钢铁等行业落后产能,加速释放其优质产能,产能过剩现象得到一定的缓解,但重工业领域产能过剩风险仍然存在。基于这样的背景,本文对重工业产能问题进一步研究,通过对重工业发展现状的讨论,了解产能能源、钢铁、煤炭、化工、电力行业的产能问题,进一步量化分析重工业产能问题,测度重工业包含的20个主要行业产能利用率,同时为了化解防范产能过剩,文章在分析预警机理的基础上构建产能利用预警模型,从产能过剩成因及结果两个层面构建了重工业产能利用预警指标体系,通过对各项指标非线性映射以及利用Critic修正的G2赋权测度了产能利用预警综合指数,并利用ARIMA模型对2018-2020年产能利用预警综合指数进行了预测。综合评价分析可知,中国重工业存在阶段性和结构性产能过剩,即使在预警状态显示为安全的年份,其预警综合值仍接近过剩上限值,中国重工业不仅在样本期间存在产能过剩风险,而且在近期同样面临产能过剩风险,需要根据重工业行业发展短板采取综合性防范措施。
曲辛然[4]（2019）在《新常态下我国外贸转型升级研究》文中提出国际金融危机过后,世界经济复苏乏力,各国贸易保护主义逐渐增强,外需萎缩、贸易摩擦加剧,同时,发达国家引领的新一轮制造业全球产业链分工促使国际贸易规则重塑,一系列因素加剧了我国外贸形势的下行压力。促使我国必须转变对外贸易发展方式,优化对外贸易结构,着重培育以技术、质量、品牌、服务为核心竞争力的出口新优势,提高外贸发展质量和效益。从国内经济环境来看,随着经济体制改革不断深化,我国经济进入了新常态发展时期,增长速度由高速转变为中高速,增长驱动力由劳动力、能源要素与投资转变为创新与科技,经济结构、产业结构不断优化。经济新常态也为我国对外贸易转型不断提出了新的要求和发展方向:实现我国从贸易大国向贸易强国转变,优化对外贸易结构,推动外贸转型升级。面对错综复杂的国际环境和国内经济新常态等多重因素影响,我国对外贸易如何在新常态下保持平稳增长和结构优化是一个亟待解决的现实问题。通过收集、分析资料,理解经济新常态,厘清新常态下我国外贸的特点及产生的影响效应,立足我国经济新常态下产业转型升级、科技创新的需求,分析新常态下外贸转型升级的重要影响因素和影响机制,进行外贸转型升级综合评价,进而提出新常态下我国外贸实现转型升级的路径与相应的对策措施。运用比较分析法,通过对比相关数据分析新常态下我国外贸的新特点、成因和正负效应。对新常态下我国外贸转型升级的影响因素、影响机制、发展路径进行了分析。在借鉴已有关于产业、技术因素对我国外贸发展的影响分析研究基础上,建立外贸转型升级评价体系,通过评价模型,总体上把握外贸转型升级水平,得出现阶段进一步推动我国外贸转型升级,在继续从加大研发投入、扩大内需、注重生态环境效益等方面维持优化态势外,更要进一步以技术创新提高产品技术含量,通过适应经济新动能调整的产业结构推动外贸产品结构、方式结构升级,从而改善结构优化效应,促进外贸转型升级的结论。
邱月[5]（2013）在《城市道路桥隧连接段交通运行安全评价及保障措施研究》文中研究指明随着城市道路里程和通行要求的不断提高，高架桥，下穿隧、过江桥、穿山隧道等成为城市立体交通的一部分。桥梁隧道交错分布、应接不暇，不可避免出现大量桥隧相连的情况。昔日山地公路所谓的“穿岩透壁洞复洞，跨谷飞空桥又桥”现象逐步成为城市桥隧的真实写照，尤其是在山地城市，例如重庆市，其桥梁隧道已经占据城市道路相当一部分比例。桥梁隧道作为城市道路上特殊构筑物，其交通运行环境较一般路段要恶劣，特别是桥梁隧道连接段，是公认的交通事故黑点。然而，目前尚缺乏系统性针对城市道路桥隧连接段的交通安全分析理论及相应的安全保障技术。为了提高城市道路交通运行安全性，有必要系统性研究城市道路桥隧连接段交通运行安全评价及保障技术。本文从系统论角度出发，以城市道路桥隧连接段定义与分类——交通运行分析——交通事故影响因素分析——交通安全评价——交通安全保障技术为研究主线，研究城市道路桥隧连接段交通安全运行的成套理论，以达到研究成果对山地城市有重要指导意义，对非山地城市有重要借鉴意义的总体目标。首先，解决了城市道路桥隧连接段范围界定的问题，并对该范围内交通运行做了分析。本文从交通运行安全角度出发，以安全距离为依据，提出了城市道路桥隧连接段定义，并以桥梁是否具备交通流方向转换功能为依据对桥隧连接段进行了分类，提出了各类桥隧连接段安全距离计算模型，实现了桥隧连接段范围界定，并分析了桥隧连接段交通环境和交通运行特征。其次，分析了桥隧连接段交通事故发生分布规律，总结了桥隧连接段交通安全影响因素。在此基础上，利用层次分析法，构建了城市道路桥隧连接段交通运行安全评价指标体系，并采用基于聚类分析求权的改进模糊评价法进行综合评价。利用综合评价结果，构建了桥隧连接段四级安全分级体系。在上述安全分析、评价基础上，研究了桥隧连接段交通安全保障技术。最后，以重庆市渝中区黄花园大桥——石黄隧道桥隧连接段为实例，对本文研究理论进行实例验证，对评价方法进行示例操作，并形成具有代表性和实际应用价值的初步成果。最后实例分析证明，本文研究成果具有科学性、可行性和创新性。
李东[6]（2013）在《中国商业银行可持续发展研究》文中提出金融是现代经济的核心,而银行业在整个金融系统中往往占有举足轻重的位置。商业银行体系不稳定,必然引起经济金融的动荡,因此,保持商业银行的长期稳健发展对经济金融的稳定与发展具有重要意义。商业银行可持续发展是指商业银行在遵循金融发展和自身发展客观规律的前提下,不断适应经济社会发展环境的变化,通过建立健全经营管理体制,优化内部运行机制,合理有效地开发和配置资金、机构、人力等金融资源,提高金融效率,增强盈利能力、风险防控能力和业务创新能力,提供优质的金融产品和服务,创造良好的企业文化和品牌形象,同时在追求当前发展的过程中,不以牺牲未来的利益为代价,并积极协调规模与效率、管理与创新、质量与速度、长远利益与短期利益、自身效益与社会效益之间的关系,最终实现全面、持续、均衡、稳健发展。对商业银行可持续发展水平进行测度和比较,将有助于准确掌握商业银行现在和未来发展状况,制定促进商业银行可持续发展的对策,进而实现商业银行与经济、社会、环境相互影响、相互作用下的协调发展。本文对商业银行可持续发展的研究主要是以金融可持续发展理论为指导,同时借鉴金融生态理论、银行危机理论等理论成果。首先,本文对商业银行可持续发展的内涵进行界定,系统阐述了商业银行可持续发展的涵义、特点、总体原则和基本要求,重点分析了商业银行实现可持续发展对银行业以及对经济社会发展的促进作用。其次,分析影响商业银行可持续发展的主要因素,并从资源、能力、效率、环境四个方面进行分类说明,找到反映这些因素的典型指标,构成商业银行可持续发展评价指标体系。然后,通过聚类分析法对商业银行可持续发展评价指标体系进行筛选,并结合数据的可获得性及指标的代表性,建立可直接用于计量的商业银行可持续发展测度指标体系。在此基础上,运用因子分析法对商业银行可持续发展水平进行测度。最后,根据测度结果,对5家国有控股大型商业银行,8家股份制商业银行,3家上市城市商业银行,2009-2011年间的可持续发展水平进行评价和比较。既进行综合比较,也进行分类比较；既进行测度指标比较,也进行因子得分比较；既进行不同类型之间商业银行总体可持续发展水平的比较,也进行同一类型内部各商业银行可持续发展水平的比较。通过比较,找到不同类型商业银行在可持续发展方面的优势和劣势,进而制定促进商业银行可持续发展的总体战略和具体措施。通过测度与比较得出结论：2011年,招商银行、兴业银行和民生银行的可持续发展水平排在前三名,华夏银行和农业银行排在后两名,总体上看,股份制商业银行的可持续发展水平高于国有控股大型商业银行,国有控股大型商业银行的可持续发展水平高于上市城市商业银行。国有控股大型商业银行在资产规模、中间业务收入、资本实力、盈利能力、政策支持等方面具有比较优势；股份制商业银行在风险防范、人力资源、流动性管理、薪酬福利、发展能力、客户服务等方面具有比较优势；上市城市商业银行在成本控制、人均利润、社会效益方面具有比较优势。2009至2011年,在国有控股大型商业银行内部,建设银行和工商银行的可持续发展水平一直排在前两位,中国银行和交通银行的可持续发展水平位于中游,农业银行的可持续发展水平最低。在上市的股份制商业银行内部,招商银行和兴业银行的可持续发展水平一直位于前两名,华夏银行可持续发展水平处于最末位。民生银行可持续发展水平的排名基本稳定在三四名之间,中信银行可持续发展水平的排名呈现上升趋势,上海浦东发展银行、光大银行、深圳发展银行可持续发展水平的排名出现下降态势。已上市的城市商业银行和农村商业银行的可持续发展水平要明显高于非上市的城市商业银行和农村商业银行。研究结果表明：资源因素是商业银行可持续发展的基础；能力因素是商业银行可持续发展的条件；效率因素是对资源和能力的有效整合,是商业银行可持续发展的核心；环境因素是商业银行可持续发展的重要保障。只有统筹兼顾资源、能力、效率、环境四个方面因素,才能有效促进商业银行的可持续发展。本文提出：完善公司治理结构和内部控制机制,推进综合经营和跨国经营,加强金融创新与风险防控的协调平衡,同时培育和改善金融生态环境,是实现商业银行可持续发展的必由之路。本文的创新之处：一是从资源、能力、效率、环境四个维度全方位地分析影响商业银行可持续发展的因素,构建了涵盖各项影响因素的商业银行可持续发展评价体系。二是评价指标除了选取经济（财务）指标外,还选取了政策支持度、客户满意度和公益捐赠指数等定性指标和特色指标,力求更加全面地反映商业银行与经济、社会、环境相互影响、相互作用下的协调发展。三是在指标筛选过程中,采取聚类分析和典型性分析相结合的方法,既精简了指标数量,又避免了纯数据计算与实际情况的偏差。四是根据测度结果,对商业银行可持续发展水平进行评级,为商业银行的纵向、横向比较及政策制定提供了参考依据。五是在比较分析中增加了社会责任因子,将商业银行履行社会责任情况进行量化,并纳入到整体的分析框架之中,使商业银行可持续发展的内涵得到更加突出的体现。六是运用三年数据进行因子分析,既得到不同商业银行可持续发展水平的年度排名,又反映出同一家商业银行可持续发展水平的动态变化过程,使商业银行可持续发展的比较更加全面、系统。
陈文佳[7]（2011）在《我国股份制商业银行竞争力研究 ——基于因子分析和聚类分析方法的对比研究》文中研究说明商业银行竞争力理论是一个仍在发展中的理论,理论的研究并不是很成熟。在国外,没有专门针对银行竞争力的理论研究,而是针对研究目的直接提出银行竞争力的研究框架。在国内,总体看来,关于商业银行竞争力的理论研究大致可分为两个方向:一个方向是将商业银行看成一类具有特殊性质的企业,基于企业竞争力的基础理论,提出商业银行竞争力理论;另一个方向则是基于竞争力的一般理论,开创性的提出商业银行的竞争力理论。基于此,本文沿着理论基础、分析框架及分析方法、实证研究和政策探析的思路展开,使用14家上市商业银行2008年的数据探讨了我国股份制商业银行竞争力提升的问题。本论文构建了一个我国商业银行竞争力评价体系,并在此基础上进行了实证。因子分析法揭示了我国商业银行竞争力水平及其主要影响因素、各银行间竞争力的优势与不足以及其成因;层次聚类法分离出了三类银行的竞争力水平,认为股份制商业银行与其它两类商业银行竞争力存在很大差异。对我国股份制商业银行与国有商业银行、城市商业银行这三类银行的实证比较研究表明:扩大银行规模及存贷款市场占有率、增强资本实力、控制成本费用是提高我国股份制银行竞争力的关键所在,资产结构、收入结构、产权关系对我国股份制商业银行的竞争力也有着较大影响,人力资源对我国股份制商业银行的竞争力会产生积极影响,但在现阶段,影响比较有限。简单的市场扩张并不能增强竞争力能力,改进管理、提高费用控制能力应成为银行经营管理人员的追求目标。据此,本文提出了相应的策略建议:①扩大银行规模,提升市场份额;②提高资本充足率;③适时调整信贷业务重点;④提高费用管理能力;⑤完善公司治理、内控机制。
陈骥[8]（2010）在《基于区间数的综合评价问题研究》文中认为综合评价的思想已经深入到社会经济生活的各个方面,作为经济统计学的一个重要分支的统计综合评价越来越引起社会的关注,已成为各类考核、评比、鉴定识别等活动中行之有效且不失通俗性的定量化工具。在被广泛应用的同时,综合评价的新思想、新观点、新方法也层出不穷、日渐增多；但也暴露了自身诸多纰漏和缺陷,各种质疑也逐渐增多,这对综合评价技术的应用及科学化产生了很大的负面影响。根据笔者的理解,制约综合评价科学化的因素,除了制度层面的原因外,还有单一化现象的存在。所谓单一化是指采取单一的技术手段对综合评价的一个或几个步骤进行处理。综合评价技术单一化现象所涉及的范围较广,包括评价主体、评价方法、评价的层次结构、评价的时间维度、评价的数据表现形式等多个方面。在传统的综合评价中,数据格式都是以点值的形式来表现的。但由于评价方法的特性,不同的方法对数据结构、评价模型均有不同的要求和规定。并且在综合评价中,经常会遇到定性变量、模糊变量、区间数变量等多种数据格式,如何针对不同的数据格式开展综合评价活动,便成了我们所要研究的问题之一。本文的目的是,将传统综合评价中的点值扩展为区间信息,发展这种基于区间信息的评价技术和方法。笔者认为,这种基于区间信息的评价技术是有着广泛的应用领域和应用前景的。一方面,从数据采集工作的非全面,评价参数信息的不充分性,主观评分的指标、原始数据中的质度变量（具有程度差异的定性变量）以及指标权重的模糊性等方面来看,区间形式的数据表达格式更加符合综合评价的实际情况。另一方面,综合评价反映的是一个价值判断的认识过程,因此对于一个综合评价体系而言,提供一个区间方式表达的评价结果在许多场合比提供一个点值的评价结果更加令人信服和可接受。文章的写作思路是,将区间数评价的操作过程分为两种方式：逐步式处理和黑箱化处理,再分别对两种方式下的具体评价问题进行分析。在逐步式处理方式中,笔者从综合评价的步骤出发,分别对评价数据、指标权重、集成方法在区间数据形式下的处理问题进行分析。在黑箱化处理方式下,对区间评价值的排序问题进行了阐述。各章节的安排如下：第一章主要阐述了基于区间信息的综合评价技术的基本问题。笔者在对区间数评价的内涵进行界定的基础上,提出了区间数评价的基本分类,论述了区间数与相关的几个概念（如模糊数、未确知数、灰数等）之间的区别和联系；同时,对区间数指标的形成、量化和控制,区间数指标的无量纲化技术进行重点的探讨。第二章针对区间数评价权重问题进行了研究。首先从权重概念出发,引出了区间数构权的可行性,并对区间型权重的基本分类进行了划分。在对已有的区间数构权方法的优缺点进行归纳总结的基础上,提出了区间信息下构权的几点思路。根据这些思路,提出了基于群组的区间构权的几种方法,同时对群组条件下的意见分歧程度——区间数的相似性问题进行了研究,提出了测算区间数相似性的指标。最后对区间型权重的归一化问题进行了讨论。第三章阐述了区间数的排序问题。笔者将区间数的排序问题分为两类：一般型区间数的排序和分布型区间数的排序。在分析已有研究成果优点与缺陷的基础上,分别提出了区间数比较的优势度方法和基于累计分布的区间数排序方法。第四章主要讨论了区间数评价的集成问题。在分析区间数评价集成的两条思路（区间数转换嵌套和区间数整体嵌套）的基础上,对有关问题进行分析。在区间数转换的思路下,对如何进行有效的数据转换进行了阐述;对区间数主成分方法进行了分析并提出了改进方法。在整体嵌套的思路下,对集值统计方法和分布型区间数的效用函数法进行了分析。第五章对本文的研究思路、主要研究结果进行了总结,同时对存在的问题、不足之处及进一步的研究方向进行了阐述。笔者希望本文的研究能够提供评价数据结构从传统的点值向区间扩展的基本思路,对区间数评价的基本问题进行了初步的探索。可能的创新之处在于：1.对区间数评价的基本问题进行分析,构建了初步的研究框架。2.提出了区间数相似性的概念,并设计了指标对之进行了测算。3.在基于可能度的区间数排序方法的基础上进行了改进,提出了一种区间数比较的优势度方法。4.利用分布型区间数的累计分布,设计了一种针对分布型区间数的排序方法。
邱奋捷[9]（2009）在《某铁路局机车运用效率统计分析》文中研究说明随着经济的迅猛发展,中国运输能力与需求的矛盾愈来愈突出,成为经济社会发展的瓶颈。其中铁路以占全世界6%的铁路运营线路,担负着25%的运输量,各大铁路干线的利用率已经超饱和,每天货运装车能力只能满足社会需求的1/3左右。而我国内陆深广,资源分布和工业布局不均衡,当前正处在重化工发展阶段,必须依靠大运力、低成本、长距离的铁路运输,这是其他任何交通工具无法替代的。因此,通过对货运机车的走行效率研究,利用现有资源最大程度扩展运力,就显得十分必要。论文以提高货运机车运用效率为目标,主要运用定量方法分析了南昌局机车运用情况,同时辅以一定的定性说明,对国内货运机车使用情况、机车运用效率以及影响因素等方面展开研究,力求在对机车走行效率客观评价的基础上,寻求有效的改进途径与方法。文章主要从机车走行指标体系的研究入手,首先建立了层次分析框架。之后,逐个分析南昌局货机走行的主要指标,在对该局的情况初步了解之后,采用聚类与层次分析法结合,对该局的总体走行情况做出综合评价。同时,层次分析法还将给出影响货机走行因素的轻重缓急的评价结果,最终,在前面分析的基础上有针对性的提出改进建议。
孟召宜[10]（2009）在《文化经济协同演化研究 ——以江苏为例》文中认为本研究运用演化经济学、新经济社会学、制度经济学、新经济地理学等多学科理论,采用文献整理与田野调查相结合、定量研究和定性分析相结合、规范研究和实证分析相结合以及比较研究等多种方法,以江苏为实证案例,以文化经济协同演化综合分析框架为理论基础,基于协同演化视角,从内在心智、人际网络、非正式制度三个层面,从企业与集群、县域、区域三个尺度,探讨文化与经济的双向互动关系,揭示文化经济协同演化的机理、过程、效应与表现。研究内容凡8章:第1章主要是明晰论文选题的背景、意义以及研究的思路、内容、方法和主要概念。第2章是文献述评。综观国内外研究,国外文化与经济研究主要从文化内容视角和文化尺度层次两方面展开实证探讨,从经济行为的主观解释、经济行为的规范约束以及信任、社会资本与网络等三方面展开理论论争,而问卷调查、访谈以及细致的阐释是其重要研究方法;国内主要从区域空间角度、文化主体角度、文化内容角度展开实证研究,从正式制度与非正式制度的契合、秩序的形成与扩展、企业家精神、社会资本、文化力、文化资本以及发展模式等角度展开机制探讨。现状研究在取得丰硕成果的同时,仍存在理论视角静态性、理论建构不够系统性、研究过程不够严谨等问题。第3章是文化经济协同演化的理论分析框架。首先在指出新古典经济学不足与演化经济学优势的基础上,明确文化协同演化研究需要基于演化经济学的“非加总”的和“远离均衡”的思维方式。进而,借助“嵌入性”（embeddedness）概念,通过多重嵌入,表达和实现文化的立体影响;通过文化经济相互嵌入,表达和实现文化经济协同演化;通过内外同步嵌入,兼顾文化基因的遗传与变异、内生的文化力量与外在的条件环境。通过整合上述三个维度,形成文化经济协同演化的综合分析框架。进而,通过文化经济协调发展度定量测度文化经济协同演化的状态与过程,通过区域发展模式实现文化经济协同演化的具象与整合,最终形成由协同演化机理-协同演化过程-协同演化形式构成的理论分析框架。第4章是基于企业和集群的文化经济协同演化研究。首先,在明晰研究方法和研究区概况以及官湖文化、经济发展历程与特征的基础上,展开实证研究。研究表明:在企业层面,一方面,传统文化基因使得官湖企业家精神的孕育形成具有内生性,基于血缘、地缘关系形成的社会资本是官湖企业家解决资金、用地问题的重要手段,同时板材企业组织管理也受传统文化影响;另一方面,随着板材企业的发展壮大,企业家价值观不断拓展,企业家能力不断提升。企业家能动进行社会资本的再生产和重构。同时,企业组织管理也在不断创新。区域文化与板材企业的互动形成企业层面的文化经济协同演化;在产业集群层面,官湖企业家精神扩散和变迁过程、集群内板材企业的增生裂变和技术学习方式、板材集群治理无不依赖于血缘、地缘等传统关系网络、无不渗透着浓浓的乡情。同时,随着板材集群的发展壮大,集群经济也能动促进官湖区域文化创新。区域文化与集群经济的互动形成集群层面的文化经济协同演化。最后,从文化经济协同演化视角审视官湖社会变迁,发现官湖文化经济协调发展阶段循序提高;发展阶段提升较快,演化进程迅速;文化经济互动明显,文化经济耦合力迅速形成。官湖模式的活力在于官湖文化经济的高效、快速协同演化格局的形成与深化。第5章是县域文化经济协同演化研究。县域文化是重要的文化小区。问卷调查表明,江苏县域新型文化发育水平偏低,同质性较强,文化类型分布随机,在沿海、沿江、沿东陇海分别以盐城、昆山、宿迁为中心形成三个高值区,具有市区高县乡低的城乡二元特征。文化与经济相关分析表明,整体上文化与经济发展、经济增长均未表现出相关性。按人均GDP分组相关分析,高值组表现出负相关,低值组表现出低度正相关。江苏县市信任空间格局具有类型数量分布中间高两头低,高分值类型主要分布在苏中、苏北地区,各种类型相间分布,南通、盐城及周边区域形成高值区等特征。关系网络资本形成南高北低的空间格局。相关分析表明,信任与经济增长、经济发展无相关性,而关系网络与经济增长、经济发展表现出弱负相关。文化观念替代指标和社会资本替代指标相关分析表明,价值观念、社会资本与经济增长、经济发展的相关性均有人幅度提升。最后,在定性和定量分析丰县模式、昆山模式的基础上,从文化经济协同演化视角比较了丰县模式与昆山模式。第6章是区域文化经济协同演化研究。在明晰区域文化经济协同演化研究的重要意义基础上,首先把江苏分为楚汉文化区、吴文化区、江淮文化区三大文化区和徐州文化亚区、赣榆文化亚区、苏州文化亚区、常州文化亚区、金陵文化亚区、淮扬文化亚区、海盐文化亚区七个亚区。进而,运用基尼系数和泰尔指数分析文化区、文化亚区之间经济差异的格局与演化过程,研究表明:①总体经济差异在波动中缓慢上升,但未超出警戒线;②从文化区二层次看,区间贡献率在波动中上升,区内贡献率在波动中缓慢下降,区间贡献逐渐成为差异的主要组成部分;③文化区内贡献依次为江淮文化区、吴文化区、楚汉文化区;④从文化亚区层次看,文化亚区区内差异是文化区内差异的主要贡献者;⑤从过程上看,一阶分解、二阶分解波动变化具有阶段上的一致性。文化区、文化亚区间经济差异的形成与江苏文化传统南北迥异有关。从三大文化区层面看,吴文化地区,以开放和实用为精神内核的吴文化,能动孕育、选择和创新“苏南模式”,形成苏南经济率先发展的能动力量和文化底蕴。苏北文化以传统的农耕文化为主,具有封闭性、保守性,滞重的传统文化使苏北现代化进程相对缓慢。第7章是促进文化经济协同演化的对策措施。从微观层面看,动员地方资源、激发和保持企业家精神等是促进企业和集群发展的文化对策。从中观、宏观层面看,强化文化规划、重视文化载体建设、加快文化体制改革、注重文化传承创新、重视文化交流融合、强化正式制度建设、形成良性路径依赖为促进文化经济协调发展的主要措施。第8章是结论与创新。主要结论为:①基于协同演化视角研究文化与经济有着重要的理论意义;②文化以“文化场”的形式立体影响经济增长;③“资本”的相互转换与循环互动是文化经济协同演化的微观基础与实质所在;④文化经济协调发展度及其动态变化体现了文化经济协同演化的状态与过程;⑤区域发展模式是文化经济协同演化的结果;⑥文化经济协同演化类型多样。主要创新为:①初步提出基于协同演化的文化与经济研究视角和研究思路;②提出并初步构建了文化经济协同演化研究的理论分析框架;③从多个层面深度探讨文化经济协同演化的机理及过程特征;④深化了文化差异的定量测度和空间表现方法。
二、如何正确掌握统计学中的正指标和逆指标（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、如何正确掌握统计学中的正指标和逆指标（论文提纲范文）
（1）森林生态承载力评价指标体系构建——以广东省为例（论文提纲范文）
| 1 研究区域概况 |
| 2 评价指标体系构建 |
| 2.1 评价指标因子筛选 |
| 2.2 指标权重确定 |
| (1)构建准则层判断矩阵。 |
| (2)构建二级指标判断矩阵。 |
| 2.3 指标的无量纲化处理 |
| 2.4 目标层计算 |
| 3 实证研究 |
| 3.1 评价指标现状 |
| 3.2 准则层评价 |
| (1)自然驱动要素维度。 |
| (2)森林资源结构维度。 |
| (3)森林生态功能维度。 |
| (4)林业经济价值维度。 |
| (5)资源能源消耗维度。 |
| (6)环境污染排放维度。 |
| 3.3 综合评价 |
| 4 结论 |
| (1)自然驱动要素方面。 |
| (2)森林资源结构方面。 |
| (3)森林生态功能方面。 |
| (4)林业经济价值方面。 |
| (5)资源能源消耗和环境污染排放方面。 |
（2）县（市）地震应急能力综合评价中指标无量纲化方法探讨——以云南省为例（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 地震应急能力综合评价 |
| (1)综合评价指标体系构建 |
| (2)指标权重确定 |
| (3)指标标准化 |
| (4)地震应急能力综合评价指数计算 |
| 2 指标标准化方法 |
| 2.1 指标类型一致化 |
| 2.2 指标无量纲化 |
| 3 标准化方法的比较和优选 |
| 3.1 云南省县(市)地震应急能力综合评价 |
| 3.1.1 数据资料来源 |
| 3.1.2 指标一致化处理 |
| (1)指标类型一致化。 |
| (2)指标无量纲化。 |
| 3.1.3 不同无量纲化方法下地震应急能力综合评价结果 |
| 3.2 不同无量纲化方法对地震应急能力评价结果的影响 |
| 3.2.1 综合评价结果的一致性 |
| 3.2.2 无量纲化方法比较和优选 |
| 4 结论与讨论 |
（3）中国重工业产能利用率测度及其预警评价体系构建（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 基本内容和框架 |
| 1.4 论文写作过程中的重点、难点和可能的创新 |
| 1.4.1 重点和难点 |
| 1.4.2 可能的创新 |
| 1.5 文献综述 |
| 1.5.1 国外产能过剩研究历史进程 |
| 1.5.2 国内产能过剩研究方法归纳 |
| 1.5.3 重工业领域及其相关预警文献综述 |
| 1.5.4 相关文献评述 |
| 第2章 中国重工业产能发展现状和发展方向 |
| 2.1 重工业的定义 |
| 2.2 重工业行业的发展现状 |
| 2.2.1 能源发展现状 |
| 2.2.2 电力行业发展现状 |
| 2.2.3 钢铁行业发展现状 |
| 2.2.4 机械工业发展现状 |
| 2.2.5 化学工业发展现状 |
| 2.3 重工业的发展方向和战略目标 |
| 第3章 中国重工业相关行业产能利用率测度 |
| 3.1 产能利用率测度方法 |
| 3.1.1 DEA法测产能利用率的原理 |
| 3.1.2 协整法测产能利用率的原理 |
| 3.2 中国重工业各行业产能利用率测度实证 |
| 3.2.1 样本选择 |
| 3.2.2 变量选取及测度 |
| 3.3 重工业产能利用率波动的影响分析 |
| 第4章 预警评价及预测分析的运行机制 |
| 4.1 预警模型的分类 |
| 4.1.1 指数预警法 |
| 4.1.2 统计预警法 |
| 4.1.3 其他预警法 |
| 4.2 效用函数理论 |
| 4.2.1 同度量化方法 |
| 4.2.2 赋权方法体系 |
| 4.3 预测方法体系 |
| 第5章 中国重工业产能利用预警模型构建的实证研究 |
| 5.1 综合评价体系的构建 |
| 5.1.1 预警指标选择 |
| 5.1.2 产能利用预警警限确定及指标安全映射 |
| 5.1.3 预警指标赋权 |
| 5.1.4 产能利用预警综合指数 |
| 5.2 综合预警指数检验 |
| 5.3 产能利用综合预警指数预测 |
| 第6章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
| 个人简历 |
| 在学期间发表的学术论文 |
（4）新常态下我国外贸转型升级研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 新常态 |
| 2.1.2 对外贸易转型升级 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 比较优势理论 |
| 2.2.2 新贸易理论 |
| 2.2.3 竞争优势理论 |
| 3 新常态下我国对外贸易的新特点及正负效应分析 |
| 3.1 新常态下我国对外贸易的新特点 |
| 3.1.1 从中高速增长回落到低速增长 |
| 3.1.2 外贸新业态与服务贸易比例有所增加 |
| 3.1.3 出口产品结构优化进程减缓 |
| 3.1.4 与“一带一路”沿线国家双边贸易不断扩大 |
| 3.2 新常态下我国对外贸易呈现新特点的成因 |
| 3.2.1 世界经济增速放缓 |
| 3.2.2 全球价值链和产业链重构 |
| 3.2.3 国际贸易格局不稳定 |
| 3.2.4 国内经济进入新常态 |
| 3.2.5 国内劳动力要素成本优势减弱 |
| 3.3 新常态下我国对外贸易新特点的正负效应分析 |
| 3.3.1 新常态下我国外贸新特点的正效应分析 |
| 3.3.2 新常态下我国外贸新特点的负效应分析 |
| 4 新常态下我国外贸实现转型升级的影响因素与作用机制分析 |
| 4.1 新常态下我国外贸实现转型升级的影响因素分析 |
| 4.1.1 对外贸易政策 |
| 4.1.2 经济发展水平 |
| 4.1.3 技术创新能力 |
| 4.1.4 产业结构优化水平 |
| 4.2 新常态下我国外贸实现转型升级的作用机制分析 |
| 4.2.1 技术创新对外贸转型升级的促进机制 |
| 4.2.2 产业优化升级推动外贸转型升级的循环增长机制 |
| 4.2.3 破解路径依赖下外贸价值链低端锁定的驱动机制 |
| 4.2.4 实现我国外贸向价值链高端攀升的促进机制 |
| 5 新常态下我国外贸转型升级评价指标体系构建与测算 |
| 5.1 我国外贸转型升级评价指标体系构建 |
| 5.1.1 外贸转型升级评价指标体系的构建原则 |
| 5.1.2 外贸转型升级评价指标体系构建 |
| 5.1.3 评价指标选取与说明 |
| 5.2 我国外贸转型升级水平测算 |
| 5.2.1 主成分分析 |
| 5.2.2 我国外贸转型升级综合评价结果分析 |
| 6 新常态下我国外贸实现转型升级的路径与对策 |
| 6.1 新常态下我国外贸实现转型升级的路径 |
| 6.1.1 由高速规模扩张转向中低速效益增长 |
| 6.1.2 由数量导向粗放型增长转向质量导向集约型发展 |
| 6.1.3 由传统要素驱动转向依靠创新驱动 |
| 6.1.4 外贸结构与产业结构由错位发展转向良性互动发展 |
| 6.2 新常态下政府层面实现外贸转型升级的对策措施 |
| 6.2.1 以创新驱动提升我国参与全球价值链分工的竞争能力 |
| 6.2.2 以产业结构优化带动外贸转型升级 |
| 6.2.3 鼓励外贸新业态与服务贸易发展 |
| 6.2.4 全面提升与“一带一路”沿线国家的经贸合作水平 |
| 6.2.5 提高贸易便利化水平 |
| 6.3 新常态下企业层面实现外贸转型升级的对策措施 |
| 6.3.1 以自主创新提高“二次创新”能力 |
| 6.3.2 拓展跨境电子商务 |
| 6.3.3 鼓励大企业积极开展国际产能合作 |
| 6.3.4 提升应对贸易摩擦能力 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）城市道路桥隧连接段交通运行安全评价及保障措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国城市道路建设发展概况 |
| 1.1.2 我国城市道路桥隧连接段存在交通问题概况 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 第二章 城市道路桥隧连接段分类与交通运行分析 |
| 2.1 城市道路桥隧连接段的定义与分类 |
| 2.1.1 定义的提出 |
| 2.1.2 城市道路桥隧连接段的分类 |
| 2.2 桥隧连接段安全距离研究 |
| 2.2.1 桥隧连接段安全距离模型构建 |
| 2.2.2 桥隧连接段安全距离模型参数标定 |
| 2.3 桥隧连接段交通运行环境分析 |
| 2.3.1 交通环境与交通运行环境的关系 |
| 2.3.2 桥隧连接段交通运行软环境 |
| 2.3.3 桥隧连接段交通运行硬环境 |
| 2.4 桥隧连接段交通流特性分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 城市道路桥隧连接段事故特征与交通安全影响因素分析 |
| 3.1 桥隧连接段事故特征分析 |
| 3.1.1 桥隧连接段交通事故的时间分布特征 |
| 3.1.2 桥隧连接段交通事故的气候分布特征 |
| 3.1.3 桥隧连接段交通事故类型分布特征 |
| 3.1.4 交通事故的车辆分布特征 |
| 3.2 桥隧连接段交通安全影响因素分析 |
| 3.2.1 人的因素分析 |
| 3.2.2 车的因素分析 |
| 3.2.3 道路的因素分析 |
| 3.2.4 交通状况对安全的影响 |
| 3.2.5 气候环境对安全的影响 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 城市道路桥隧连接段交通运行安全评价体系构建 |
| 4.1 交通运行安全评价体系分析 |
| 4.1.1 指标体系构建分析 |
| 4.1.2 评价方法分析 |
| 4.2 评价指标模型建立与量化分析 |
| 4.2.1 道路安全性指标建模与量化 |
| 4.2.2 驾驶环境安全性指标建模与量化 |
| 4.2.3 交通管制措施安全性指标建模与量化 |
| 4.2.4 社会环境指标指标建模与量化 |
| 4.2.5 评价指标处理方法 |
| 4.3 基于聚类求权法改进的综合评价方法研究 |
| 4.3.1 聚类分析法概述 |
| 4.3.2 综合评价值计算方法 |
| 4.3.3 桥隧连接段交通运行安全分级 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 城市道路桥隧连接段交通安全保障技术研究 |
| 5.1 交通安全保障技术战略研究 |
| 5.2 基于点、线、面层次的城市道路桥隧连接段交通组织技术研究 |
| 5.2.1 基于点层次的交通组织技术研究 |
| 5.2.2 基于线层次的交通组织技术研究 |
| 5.2.3 基于面层次的交通组织技术研究 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 实例分析 |
| 6.1 重庆城市交通与桥梁隧道建设发展概况 |
| 6.1.1 重庆市交通发展与规划概况 |
| 6.1.2 重庆市桥隧连接段统计分析 |
| 6.2 黄花园大桥——石黄隧道连接段交通运行分析 |
| 6.2.1 黄花园大桥——石黄隧道连接段概况 |
| 6.2.2 黄花园大桥——石黄隧道交通环境与交通运行状况分析 |
| 6.2.3 黄花园大桥——石黄隧道交通事故统计分析 |
| 6.3 黄花园大桥——石黄隧道连接段交通运行安全评价 |
| 6.3.1 评价指标的获取与计算 |
| 6.3.2 评价指标的处理 |
| 6.3.3 指标权重计算 |
| 6.3.4 黄花园——石黄隧道桥隧连接段综合评价值计算与综合评价 |
| 6.4 黄花园大桥——石黄隧道连接段交通组织与安全设施优化 |
| 6.4.1 点层次交通组织优化与安全设施优化 |
| 6.4.2 线层次交通组织与安全设施优化 |
| 6.4.3 面层次的交通组织优化与安全设施优化 |
| 6.5 小结 |
| 结论 |
| 一、主要研究成果 |
| 二、尚需进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）中国商业银行可持续发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究框架与方法 |
| 1.3.1 研究思路及技术路线图 |
| 1.3.2 研究内容与研究方法 |
| 1.3.3 创新点和不足之处 |
| 第2章 商业银行可持续发展的内涵及效应 |
| 2.1 商业银行可持续发展的理论基础 |
| 2.1.1 可持续发展理论 |
| 2.1.2 金融可持续发展理论 |
| 2.1.3 金融生态理论 |
| 2.1.4 银行危机论 |
| 2.2 商业银行可持续发展的内涵 |
| 2.2.1 商业银行可持续发展的涵义 |
| 2.2.2 商业银行可持续发展的特点 |
| 2.2.3 商业银行可持续发展的总体原则 |
| 2.2.4 商业银行可持续发展的基本要求 |
| 2.3 商业银行可持续发展的效应 |
| 2.3.1 实现可持续发展对商业银行自身的积极影响 |
| 2.3.2 商业银行可持续发展对经济金融发展的促进作用 |
| 2.3.3 商业银行可持续发展对社会发展的促进作用 |
| 第3章 商业银行可持续发展的评价体系与方法 |
| 3.1 商业银行可持续发展评价体系的设计 |
| 3.1.1 相关评价体系的借鉴 |
| 3.1.2 评价的利益主体和评价内容 |
| 3.2 商业银行可持续发展的影响因素 |
| 3.2.1 资源因素 |
| 3.2.2 能力因素 |
| 3.2.3 效率因素 |
| 3.2.4 环境因素 |
| 3.3 商业银行可持续发展评价指标的确定 |
| 3.3.1 评价指标选取的原则 |
| 3.3.2 资源因素指标 |
| 3.3.3 能力因素指标 |
| 3.3.4 效率因素指标 |
| 3.3.5 环境因素指标 |
| 3.3.6 商业银行可持续发展评价的指标体系 |
| 3.4 商业银行可持续发展的评价方法 |
| 3.4.1 聚类分析法 |
| 3.4.2 因子分析法 |
| 第4章 中国主要商业银行可持续发展水平的测度 |
| 4.1 测度指标的筛选 |
| 4.1.1 样本和数据 |
| 4.1.2 指标的聚类分析 |
| 4.1.3 测度指标的确定 |
| 4.2 商业银行可持续发展水平的测度 |
| 4.2.1 对数据进行正向化和标准化处理 |
| 4.2.2 提取公共因子 |
| 4.2.3 建立因子载荷矩阵及对因子命名 |
| 4.2.4 计算各公共因子及综合因子得分 |
| 4.3 商业银行可持续发展水平的排序及评级 |
| 第5章 中国不同类型商业银行可持续发展的比较分析 |
| 5.1 商业银行可持续发展水平的综合比较 |
| 5.1.1 规模与资源因子的比较分析 |
| 5.1.2 风险与效率因子的比较分析 |
| 5.1.3 成长性因子的比较分析 |
| 5.1.4 盈利性因子比较分析 |
| 5.1.5 流动性因子比较分析 |
| 5.1.6 社会责任因子比较分析 |
| 5.1.7 不同类型商业银行可持续发展的总体比较 |
| 5.2 国有控股大型商业银行的内部比较 |
| 5.2.1 国有控股大型商业银行发展的特点 |
| 5.2.2 国有控股大型商业银行可持续发展的优势分析 |
| 5.2.3 国有控股大型商业银行可持续发展的制约因素分析 |
| 5.2.4 国有控股大型商业银行之间可持续发展水平比较 |
| 5.3 股份制商业银行的内部比较 |
| 5.3.1 股份制商业银行基本情况 |
| 5.3.2 股份制商业银行的经营特点 |
| 5.3.3 股份制商业银行可持续发展的优势分析 |
| 5.3.4 股份制商业银行可持续发展的制约因素分析 |
| 5.3.5 股份制商业银行之间可持续发展水平比较 |
| 5.4 其他类型商业银行可持续发展的比较分析 |
| 5.4.1 城市商业银行可持续发展分析 |
| 5.4.2 农村商业银行可持续发展分析 |
| 第6章 促进我国商业银行可持续发展的对策 |
| 6.1 整合各种资源,积极推进多元化、综合化、国际化发展 |
| 6.1.1 实施综合化经营战略 |
| 6.1.2 实施国际化战略 |
| 6.2 优化各项能力,实现业务发展、金融创新与风险防控的协调平衡 |
| 6.2.1 完善经营机制,提高金融创新能力 |
| 6.2.2 建立风险识别和评估体系,提高风险防控能力 |
| 6.3 全面提高效率,不断完善公司治理结构和内部控制机制 |
| 6.3.1 完善公司治理结构 |
| 6.3.2 建立有效的内部控制机制 |
| 6.3.3 完善人力资源管理机制 |
| 6.4 培育金融生态环境,为商业银行可持续发展提供重要保障 |
| 6.4.1 完善法规制度,为商业银行提供良好的发展环境 |
| 6.4.2 加强银行监管,建立安全、有序、公平、高效的金融市场秩序 |
| 6.4.3 强化服务意识,提高客户满意度和社会美誉度 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（7）我国股份制商业银行竞争力研究 ——基于因子分析和聚类分析方法的对比研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究对象的界定 |
| 1.3 研究的目的 |
| 1.4 论文框架 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 章节安排 |
| 1.5 研究方法和创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新点 |
| 2 商业银行竞争力研究的理论基础 |
| 2.1 商业银行竞争力理论 |
| 2.1.1 基于企业竞争力理论的商业银行竞争力理论 |
| 2.1.2 基于竞争力一般理论的商业银行竞争力理论 |
| 2.2 国内外商业银行竞争力研究文献综述 |
| 2.2.1 国外商业银行竞争力研究现状 |
| 2.2.2 国内商业银行竞争力研究现状 |
| 2.3 商业银行竞争力研究的分析框架 |
| 2.3.1 对现实竞争力的分析 |
| 2.3.2 对潜在竞争力的分析 |
| 3 商业银行竞争力评价指标体系及方法的确定 |
| 3.1 商业银行竞争力评价指标体系的确立 |
| 3.1.1 商业银行评价指标体系的构建 |
| 3.1.2 评价指标说明 |
| 3.2 商业银行竞争力评价方法的确立 |
| 3.2.1 因子分析法 |
| 3.2.2 层次聚类法 |
| 4 股份制商业银行竞争力的实证分析 |
| 4.1 样本数据的选取和处理 |
| 4.2 实证分析 |
| 4.2.1 因子分析 |
| 4.2.2 聚类分析 |
| 4.3 结果及其成因分析 |
| 4.3.1 因子得分及其成因分析 |
| 4.3.2 综合得分及其原因分析 |
| 4.3.3 聚类结果及其原因分析 |
| 5 提升我国股份制商业银行竞争力的策略建议 |
| 5.1 扩大银行规模，提升市场份额 |
| 5.2 提高资本充足度 |
| 5.3 适时调整信贷业务重点 |
| 5.4 提高费用管理能力 |
| 5.5 完善公司治理、内控机制 |
| 参考文献 |
| 附录A 我国商业银行原始指标体系数据表 |
| 附录B 我国商业银行标准化指标体系数据表 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（8）基于区间数的综合评价问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 一、研究背景与问题的提出 |
| 二、研究的目的与意义 |
| 三、研究的主要思路、方法与结构安排 |
| 四、可能的创新之处 |
| 第一章 区间数综合评价的基本问题 |
| 第一节 区间数综合评价的界定 |
| 一、区间数综合评价的内涵 |
| 二、区间数评价的理论基础 |
| 三、区间数与相关概念的区别和联系 |
| 第二节 区间数评价的数据结构 |
| 一、区间数评价的类型 |
| 二、区间数评价的基本解决思路 |
| 三、区间数的基本四则运算 |
| 第三节 区间数指标的量化与控制 |
| 一、区间数指标的量化 |
| 三、区间量化值的控制与检验问题 |
| 第四节 区间数无量纲化的处理 |
| 一、已有的研究及存在的问题 |
| 二、基于绝对值的无量纲化方法 |
| 第二章 区间数综合评价的权重问题研究 |
| 第一节 权重的概念与区间数权重的基本形式 |
| 一、权重的概念及特性 |
| 二、区间权数的可行性分析 |
| 三、区间数权重的表现形式和基本分类 |
| 第二节 区问数构权的研究成果及述评 |
| 一、基于目标规划的求权方法 |
| 二、基于误差传递理论的求权法 |
| 三、基于统计模拟的求权法 |
| 四、基于区间数的层次分析求权法(Ⅰ-AHP) |
| 五、现有文献存在的不足和几点改进思路 |
| 第三节 基于群组的区间权数的求解方法 |
| 一、基本思路 |
| 二、基于群组的定权方法 |
| 三、环比评分的定权方法 |
| 第四节 基于群组的区间数求权的分歧度测量 |
| 一、区间数情形下的群组意见分歧的衡量 |
| 二、意见分歧反馈指标的设计 |
| 第五节 区间权数的归一化问题 |
| 一、已有观点综述 |
| 二、判断的条件 |
| 第三章 区间数的排序问题研究 |
| 第一节 区间数排序概述 |
| 一、区间数排序问题的基本描述 |
| 二、已有研究成果评述 |
| 第二节 区间数比较的优势度方法 |
| 一、区间数比较的优势距离 |
| 二、区间数优势度指标及性质 |
| 三、基于距离优势度比较的步骤 |
| 第三节 基于累计分布的区间数排序方法 |
| 一、基本思路 |
| 二、两种优于关系的定义 |
| 三、基于分布信息的区间数占优优势度指标的构建 |
| 四、比较基准区间的确定 |
| 五、应用举例 |
| 六、小结 |
| 第四章 区间数综合评价的集成方法问题研究 |
| 第一节 区间数据的点值化转换 |
| 一、已有文献的处理方式 |
| 二、区间数据转换的点值组合方法 |
| 三、基于分布信息的区间信息点值化 |
| 第二节 基于区间数的主成分分析方法及改进 |
| 一、基本思路及分析步骤 |
| 二、缺陷分析及改进思路 |
| 三、具体应用 |
| 五、小结 |
| 第三节 基于集值统计的区间数评价方法 |
| 一、集值统计简介 |
| 二、数据的处理及评价步骤 |
| 三、应用举例 |
| 四、小结 |
| 第四节 分布型区间数的效用函数平均法 |
| 一、分布型区间数的运算 |
| 二、分布型区间数的效用函数评价 |
| 三、应用举例 |
| 四、小结 |
| 第五章 内容回顾及研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）某铁路局机车运用效率统计分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 国内外机车运用情况 |
| 1.2.2 国内外机车交路现状 |
| 1.2.3 国内外机车运用研究现状 |
| 1.3 研究对象、主旨、内容、思路 |
| 第二章 机车运用指标体系的研究 |
| 2.1 提高机车运用效率的途径及考核指标 |
| 2.1.1 数量指标 |
| 2.1.2 时间利用指标 |
| 2.1.3 牵引力利用指标 |
| 2.1.4 综合指标 |
| 2.1.5 检修指标 |
| 2.2 构建指标层次分析框图 |
| 2.2.1 构建思路 |
| 2.2.2 层次框架构造过程 |
| 第三章 南昌铁路局货机运用指标分析 |
| 3.1 主要指标分析 |
| 3.1.1 数量指标 |
| 3.1.2 时间利用率指标 |
| 3.1.3 牵引力利用率 |
| 3.1.4 机车综合利用 |
| 3.1.5 机车检修 |
| 3.2 机车日产量变动结构模型 |
| 3.2.1 模型简介 |
| 3.2.2 计算与分析 |
| 3.3 典型年度分析 |
| 第四章 南昌局货机运用效率综合评价 |
| 4.1 研究方法的选择与简介 |
| 4.1.1 多元统计方法的选择与简介 |
| 4.1.2 层次分析法介绍 |
| 4.2 聚类分析过程 |
| 4.2.1 数据的来源 |
| 4.2.2 指标的选择 |
| 4.2.3 分析过程 |
| 4.3 层次分析过程 |
| 4.3.1 层次分析法的应用 |
| 4.3.2 准则层结果分析 |
| 4.3.3 因素层结果分析 |
| 4.4 聚类结果与层次分析结果的对比分析 |
| 第五章 机车运用效率提高的建议与对策 |
| 5.1 本务走行 |
| 5.2 辅助走行 |
| 5.3 站段组织-停留时间 |
| 5.4 机车交路与值乘 |
| 5.5 线路条件 |
| 5.6 机车保养 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 文章结论 |
| 6.2 研究过程中发现的问题 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录Ⅰ附表 |
| 附录Ⅱ程序 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 |
（10）文化经济协同演化研究 ——以江苏为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国际背景 |
| 1.1.2 国内背景 |
| 1.1.3 省内背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路与研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 文化内涵的明晰 |
| 1.4.1 文化的内涵与结构 |
| 1.4.2 文化内涵与特征的经济学认识 |
| 第二章 国内外文献述评 |
| 2.1 国外研究回顾 |
| 2.1.1 文化内容视角 |
| 2.1.2 文化尺度视角 |
| 2.1.3 理论研究视角 |
| 2.1.4 研究方法 |
| 2.2 国内研究回顾 |
| 2.2.1 区域角度 |
| 2.2.2 发展主体角度 |
| 2.2.3 文化内容角度 |
| 2.2.4 动力机制角度 |
| 2.3 国内外研究现状评价 |
| 2.3.1 总体评价 |
| 2.3.2 研究思路的演进与变迁 |
| 2.3.3 现状研究思路的总结 |
| 2.3.4 观点总结 |
| 2.3.5 研究不足与尚待解决的问题 |
| 2.3.6 研究展望 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 文化经济协同演化的理论分析 |
| 3.1 文化因素与经济增长的解释 |
| 3.1.1 经济增长影响因素分析的思路拓展与文化因素的纳入 |
| 3.1.2 经济增长影响因素分析思路的变迁与文化因素的重视 |
| 3.2 演化经济学与文化经济研究思路的转变 |
| 3.2.1 新古典经济学的研究思路及其存在问题 |
| 3.2.2 演化经济学的兴起与研究思路的创新 |
| 3.2.3 基于演化经济学视角的文化经济协同演化研究 |
| 3.3 嵌入与文化经济协同演化综合分析框架的构建 |
| 3.3.1 "嵌入"与文化经济协同演化综合研究的实现 |
| 3.3.2 双重嵌入与经济增长的文化立体影响 |
| 3.3.3 文化经济相互嵌入与文化经济协同演化 |
| 3.3.4 内外同步嵌入与文化经济协同演化 |
| 3.3.5 文化经济协同演化综合框架的构建 |
| 3.4 文化经济协同演化的定量研究 |
| 3.4.1 基于产业结构视角的文化经济协同演化 |
| 3.4.2 文化经济协同演化一般模型的构建 |
| 3.4.3 指标体系的构建 |
| 3.5 区域文化经济协同演化与区域发展模式 |
| 3.5.1 区域发展模式的内涵解读 |
| 3.5.2 区域发展模式的类型 |
| 3.5.3 文化经济协同演化视角的区域发展模式 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于企业与集群的文化经济协同演化研究 |
| 4.1 研究方法与研究区经济、文化概况 |
| 4.1.1 研究方法与时间安排 |
| 4.1.2 研究区概况 |
| 4.1.3 官湖镇板材产业发展历程 |
| 4.1.4 官湖镇板材产业发展现状及发展趋势 |
| 4.1.5 官湖镇文化特征分析 |
| 4.2 区域文化与板材企业发展 |
| 4.2.1 企业家精神与板材企业的创建 |
| 4.2.2 区域社会资本与官湖镇板材企业的创办、发展 |
| 4.2.3 区域文化与板材企业治理 |
| 4.2.4 基于企业层面的文化经济协同演化耦合综合分析 |
| 4.3 区域文化与板材产业集群发展 |
| 4.3.1 板材产业及板材产业集群的基本概况 |
| 4.3.2 官湖板材产业集群发展阶段与特征 |
| 4.3.3 官湖区域文化与板材产业集群发展 |
| 4.4 基于文化经济协同演化视角的官湖模式研究 |
| 4.4.1 官湖文化经济协同演化过程的定性分析 |
| 4.4.2 官湖文化经济协同演化过程的定量分析(1995年-2005年) |
| 4.4.3 基于文化经济协同演化视角的官湖模式解读 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 县域文化经济协同演化研究 |
| 5.1 县域文化与县域经济的基本内涵 |
| 5.1.1 县域文化的形成与内涵 |
| 5.1.2 县域经济 |
| 5.1.3 县域文化经济协同演化研究的意义 |
| 5.2 江苏县级行政区划与县域文化 |
| 5.2.1 江苏县级行政区划沿革与现状 |
| 5.2.2 江苏县域文化的总体认识 |
| 5.3 数据基础 |
| 5.3.1 问卷的设计与问卷的结构 |
| 5.3.2 问卷的发放与同收 |
| 5.4 江苏县域文化资本与经济发展关系的实证研究 |
| 5.4.1 江苏县域文化因子的空间特征 |
| 5.4.2 基于洛伦兹曲线和基尼系数的江苏县域文化差异分析 |
| 5.4.3 江苏县域文化总体特征 |
| 5.4.4 基于问卷调查的文化与经济相关分析 |
| 5.4.5 文化替代因子的选取及其与经济的相关分析 |
| 5.4.6 文化效应大小的可能性区间的探讨 |
| 5.5 江苏县域社会资本与经济发展的实证研究 |
| 5.5.1 计量社会资本 |
| 5.5.2 江苏县市社会资本的总体特征 |
| 5.5.3 江苏县市社会资本与经济的相关分析 |
| 5.6 基于文化经济协同演化的县域发展模式研究 |
| 5.6.1 江苏县域文化经济协调度的计算与分析 |
| 5.6.2 文化经济协调发展度与经济发展 |
| 5.6.3 基于文化经济协调发展的江苏县市发展模式研究 |
| 5.7 基于文化经济协同演化视角的丰县模式与昆山模式比较研究 |
| 5.7.1 案例选择及其概况 |
| 5.7.2 基于文化经济协同演化视角的丰县模式分析 |
| 5.7.3 基于文化经济协同演化视角的昆山模式分析 |
| 5.7.4 基于文化经济协同演化视角的丰县模式与昆山模式比较及启示 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 区域文化经济协同演化研究 |
| 6.1 区域文化的基本内涵及区域文化、经济研究的意义 |
| 6.1.1 区域文化的形成及研究意义 |
| 6.1.2 我国区域文化与区域经济概况 |
| 6.2 江苏省文化区的形成与划分 |
| 6.2.1 江苏文化分区的研究现状及其评价 |
| 6.2.2 江苏区域文化形成与发展的影响因素 |
| 6.2.3 江苏文化区划的基本思路 |
| 6.2.4 江苏省文化区划的原则与文化区的划分 |
| 6.3 基于文化分区的江苏省区域经济差异研究 |
| 6.3.1 指标体系的确定与数据来源 |
| 6.3.2 差异的测度方法 |
| 6.3.3 数据运算与结果分析 |
| 6.3.4 结论与启示 |
| 6.4 江苏文化区经济差异形成的文化机理 |
| 6.4.1 区域文化影响区域经济发展的层面分析 |
| 6.4.2 区域文化影响区域经济发展的综合分析 |
| 6.4.3 区域文化经济协同演化的路径模式与路径依赖 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 促进文化经济协同演化的对策措施 |
| 7.1 强化文化规划,引领文化发展 |
| 7.1.1 重视区域文化战略,统筹文化经济发展 |
| 7.1.2 重视文化规划,谋划文化发展 |
| 7.2 重视文化载体建设,全面落实文化发展 |
| 7.2.1 大力发展文化事业 |
| 7.2.2 着力发展文化产业 |
| 7.3 加快文化体制改革,促进文化快速发展 |
| 7.4 注重文化传承创新,促进文化持续发展 |
| 7.4.1 区分精华与糟粕,探寻传统与现代结合点 |
| 7.4.2 传承文化特色,厚实发展底蕴 |
| 7.4.3 转变文化观念,形成现代人文精神 |
| 7.5 重视文化交流融合,促进文化创新 |
| 7.5.1 人力借鉴周边文化与外来文化 |
| 7.5.2 积极促进省内地域文化相互借鉴 |
| 7.6 强化正式制度建设,保障文化健康发展 |
| 7.6.1 强化正式制度建设,推动非正式制度发展 |
| 7.6.2 完善正式制度,谋划文化长远发展 |
| 7.7 形成良性路径依赖,促进文化经济协调发展 |
| 7.8 本章小结 |
| 第八章 结论与讨论 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.1.1 基于协同演化视角研究文化与经济有着重要的理论意义 |
| 8.1.2 文化以"文化场"的形式立体影响经济增长 |
| 8.1.3 "资本"的相互转换与互动是文化经济协同演化的微观基础与实质所在 |
| 8.1.4 文化经济协调发展度及其变化体现了文化经济协同演化状态与过程 |
| 8.1.5 区域发展模式是文化经济协同演化的结果 |
| 8.1.6 文化经济协同演化类型多样 |
| 8.2 创新之处 |
| 8.2.1 初步提出基于协同演化的文化与经济研究视角和研究思路 |
| 8.2.2 提出并初步构建了文化经济协同演化研究的理论分析框架 |
| 8.2.3 从多个层面深度探讨文化经济协同演化的机理与过程特征 |
| 8.2.4 深化了文化差异的定量测度和空间表现方法 |
| 8.3 有待进一步解决的问题 |
| 8.3.1 "资本"的结构与转换和文化经济协同演化的逻辑关系有待深化 |
| 8.3.2 文化细化是文化经济协同演化研究深化的重要方向与路径 |
| 8.3.3 文化经济协同演化各个层面的深化与互动研究 |
| 8.3.4 研究方法有待丰富与创新 |
| 参考文献 |
| 附件1 |
| 附件2 |
| 攻读博士学位期间主要科研工作 |
| 致谢 |
四、如何正确掌握统计学中的正指标和逆指标（论文参考文献）
- [1]森林生态承载力评价指标体系构建——以广东省为例[J]. 姜杰,杨超裕,陈传国,卢雅莉,陈黄礼,樊晶,张阳锋. 林业与环境科学, 2021(04)
- [2]县（市）地震应急能力综合评价中指标无量纲化方法探讨——以云南省为例[J]. 杨理臣,齐文华,孙磊,邓砚. 世界地震工程, 2020(03)
- [3]中国重工业产能利用率测度及其预警评价体系构建[D]. 杨健超. 西北师范大学, 2020(01)
- [4]新常态下我国外贸转型升级研究[D]. 曲辛然. 哈尔滨商业大学, 2019(01)
- [5]城市道路桥隧连接段交通运行安全评价及保障措施研究[D]. 邱月. 长安大学, 2013(06)
- [6]中国商业银行可持续发展研究[D]. 李东. 辽宁大学, 2013(05)
- [7]我国股份制商业银行竞争力研究 ——基于因子分析和聚类分析方法的对比研究[D]. 陈文佳. 宁波大学, 2011(11)
- [8]基于区间数的综合评价问题研究[D]. 陈骥. 浙江工商大学, 2010(10)
- [9]某铁路局机车运用效率统计分析[D]. 邱奋捷. 华东交通大学, 2009(04)
- [10]文化经济协同演化研究 ——以江苏为例[D]. 孟召宜. 河南大学, 2009(11)
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