一、小型汽油机电容器的检查（论文文献综述）
丁立家[1]（2018）在《农用小型汽油机启动困难排查方法》文中指出小型汽油机在农业中的使用已经广泛普及,增加了农业生产的工作效率。但是在农用小型汽油机的使用过程中,特别的容易出现启动困难的问题,给人们的使用造成不必要的麻烦。为此本文根据农用小型汽油机的启动问题进行分析,并提出一些故障排除方法,以此来保证农用小型汽油机能够被更加方便的使用。
赵丽华[2]（2017）在《小型汽油机的正确使用与故障排除》文中研究指明从启动前的准备、启动时和运转时的操作要点三个方面阐述了小型汽油机的正确使用,指出了启动困难、功率不足、运转不稳故障原因与排除方法。
《中国公路学报》编辑部[3]（2017）在《中国汽车工程学术研究综述·2017》文中指出为了促进中国汽车工程学科的发展,从汽车噪声-振动-声振粗糙度（Noise,Vibration,Harshness,NVH）控制、汽车电动化与低碳化、汽车电子化、汽车智能化与网联化以及汽车碰撞安全技术5个方面,系统梳理了国内外汽车工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。汽车NVH控制方面综述了从静音到声品质、新能源汽车NVH控制技术、车身与底盘总成NVH控制技术、主动振动控制技术等;汽车电动化与低碳化方面综述了传统汽车动力总成节能技术、混合动力电动汽车技术等;汽车电子化方面综述了汽车发动机电控技术、汽车转向电控技术、汽车制动电控技术、汽车悬架电控技术等;汽车智能化与网联化方面综述了中美智能网联汽车研究概要、复杂交通环境感知、高精度地图及车辆导航定位、汽车自主决策与轨迹规划、车辆横向控制及纵向动力学控制、智能网联汽车测试,并给出了先进驾驶辅助系统（ADAS）、车联网和人机共驾等典型应用实例解析;汽车碰撞安全技术方面综述了整车碰撞、乘员保护、行人保护、儿童碰撞安全与保护、新能源汽车碰撞安全等。该综述可为汽车工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
祖力比亚·吾甫尔[4]（2017）在《小型汽油机的故障检查分析》文中进行了进一步梳理为了帮助农机具操作人员对小型汽油机的故障有所了解,掌握排除方法,本文从三方面讲述了小型汽油机故障的排查方法。
刘广才[5]（2016）在《小型汽油机起动困难故障判断与排除》文中进行了进一步梳理小型汽油机起动困难的影响因素很多,本文对导致小型汽油机不能起动的主要故障进行了分析,讲述了燃油供给、点火装置、电路部分和压缩系统故障的判断与排除方法。
杨敏[6]（2013）在《混合动力起重机能量控制系统的研究》文中进行了进一步梳理随着世界贸易的不断发展，起重机在港口和越来越多的领域得到广泛的应用。能源价格的飞速上升和环境保护的进一步要求，使得传统起重机能耗高、效率低的缺点日益凸显，促使起重机成为节能环保领域普遍关注的重要对象之一。本文对起重机节能的研究主要包括三个方面：改善发电机组性能、采用市电代替燃油发电机组、采用混合动力技术。改善发电机组性能，通过优化发电机组控制算法，提高发电机组效率来达到降低油耗、节省成本的目的，但节能空间有限；采用市电代替柴油发电机组，利用性价比高于柴油的电能达到节能的目的，但存在投入成本高，供电线缆铺设使现场环境复杂化，起重机转场不灵活，负载势能未利用或者回收不合理等问题；采用混合动力技术，降低发动机装机容量，利用超级电容器回收负载势能并与发动机联合驱动，能源充分利用的方式实现节能减排的目的。鉴于前两者优缺点，建议采用混合动力技术，改进发电机组性能，降低发动机装机容量，充分回收负载势能，提高系统能量利用率，最终定制系统最优控制策略。本文结合目前多重节能研究成果，对混合动力起重机系统进行了详细的理论研究，通过对混合动力起重机进行整体分析，研究混合动力起重机能量的控制策略。1、分析了混合动力起重机动力部件的特性和关键技术，包括汽柴油发动机、超级电容器、双向DC/DC变换器的工作原理及特点，为合理选配柴油发电机组、超级电容器提供了理论依据；2、通过分析传统起重机的能量利用，推出混合动力起重机的能量利用方式，研究了发电机组、超级电容器和电机三者之间的能量分配关系，提出自适应的能量分配控制策略，为实现起重机的节能和环保，搭建了合理的平台。
孙挺[7]（2013）在《小型汽油发电机智能变频控制系统的研发》文中研究指明小型汽油发电机作为人们日常生活备用电源之一在现今生活中发挥着越来越重要的作用,而伴随着科技的进步和人们对绿色环保概念的重视,使得小型汽油发电机的发展从传统的系统逐渐往变频调速控制系统方向研究,采用逆变技术和变频调速技术是小型汽油发电机领域今后发展的趋势和方向。本论文针对国内小型汽油发电机变频控制系统的现状,对汽油机整个控制系统进行研究,首先从控制系统的EMC设计出发对系统硬件部分各个模块进行整体的方案比较和确定,并且设计了适合本变频控制系统的汽油机点火器。本论文着重对汽油机变频调速控制系统进行研究,分析了汽油机稳态和动态情况下的数学模型并且分析了适合本控制系统的几种控制算法,结合各个控制算法的优缺点最终设计了PID-Fuzzy复合控制器,并且通过仿真结果对比表明本控制器的优越性。本论文还针对控制系统的软件部分进行设计,特别是对系统安全性角度出发进行软件设计。通过硬件保护电路和安全保护程序双重作用使得整个控制系统安全可靠并且大大增加了系统的使用寿命。最后本论文依据国家标准对汽油机控制系统有关参数进行测试,为了体现本控制系统的优越性,分别与国内产品（Kipor）和国外产品（本田）在各个性能参数上进行比对,最终得到的结果显示本控制系统在绝大多数性能上要优于这两款产品,实验表明本变频控制系统性能优异成本较低,值得推广
陈文润[8]（1981）在《通用小型汽油机使用、保养和故障排除常识》文中研究指明 通用小型汽油机,指的是适用于多种用途、功率不大的往复活塞式汽油机。通用小型汽油机具有体积小、重量轻、制造容易、便于一机多用等特点。所以,宜于组织大量生产和降低成本。它机动灵活,便于手提、背负、肩挂和手抬,是山区、丘陵和水田、林牧业地区一种较为适用、宜于广泛使用的小型轻便动力。
杨德华,姚震虞,刘本锡,陈金生,梅振华[9]（1979）在《KCL4型可控硅无触点磁电机》文中研究表明 165F-1型汽油机原来配用CL4型磁电机,CL4型磁电机是属于电感放电式有触点磁电机.在使用过程中,容易发生触点烧蚀、磨损、松动及高速断火等故障,使汽油机的动力性和经济性下降,甚至停车,无法起动,影响小型汽油机的推广和使用.在多次农村调查中发现,小型汽油机故障的50%以上是出在这种点火系统的断电器部件. 为了提高汽油机的质量,减少故障,方便使用和维护,江西新余电机厂、江西萍乡汽油机厂、上海新新机器厂,南京林产工业学院及安徽管店林机厂等单位共同研制了
潘德强[10]（2008）在《小型汽油机磁电机数字CDI点火系统的研究》文中认为小型二冲程汽油机以其升功率大、功重比高,且可以实现倒立布置,因此特别适用于小型航空飞行器的动力装置。煤油与汽油相比闪点高、蒸发性差、使用安全性高;煤油在能量密度、储运等方面的优点使其在航空领域应用广泛。二冲程汽油发动机改烧航空煤油具有重要军事意义。由于煤油不容易点燃、燃烧缓慢,二冲程发动机改烧煤油,需对点火系统的点火时刻和最小点火能量重新标定,其中的磁电机、点火控制单元等重要模块都需重新设计。论文以小型二冲程汽油机的磁电机CDI（电容放电式）点火系统为研究对象,目标是建立点火时刻更为精确控制、点火能量更高的磁电机数字高能CDI点火系统。利用现有条件完成了以下工作:小型二冲程汽油机的数字CDI点火控制系统的建立。分析了点火时刻的影响因素,并建立了点火时刻的MAP图,设计了磁电机CDI点火系统信号采集单元、数字点火控制器、点火执行单元的软硬件,并进行了控制系统的试验设计,利用磁电机测试台和自行设计的监控软件进行了试验测试,实现了在不同工况下依照点火MAP图对CDI点火时刻的精确控制。设计了磁电机高电势充电电源的物理仿真模块,优化了点火回路参数,配合数字CDI点火控制系统,在磁电机测试台进行了能量测试和标定,实现了对点火能量的提高和控制。试验结果表明本文采用的点火时刻控制方案和点火能量提高措施是可行的,论文完成了将来汽油机改烧煤油时点火系统改造的基础研究工作。
二、小型汽油机电容器的检查（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、小型汽油机电容器的检查（论文提纲范文）
（1）农用小型汽油机启动困难排查方法（论文提纲范文）
| 1 农用小型汽油机启动困难的原因 |
| 2 启动困难排查方法及解决措施 |
| 2.1 检查火花塞 |
| 2.2 检查电容器 |
| 2.3 检测线圈电阻以及点火线圈 |
| 2.4 油管的检查 |
| 2.5 化油器的检查 |
| 2.6 点火时间的检查 |
| 2.7 检查机身整体 |
| 3 结语 |
（2）小型汽油机的正确使用与故障排除（论文提纲范文）
| 1 正确使用 |
| 1.1 启动前的准备 |
| 1.2 启动 |
| 1.3 运转 |
| 2 常见故障的分析与排除 |
| 2.1 启动困难或不能启动 |
| 2.2 运转中功率不足 |
| 2.3 运转不平稳 |
（3）中国汽车工程学术研究综述·2017（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 |
| 1汽车NVH控制 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师统稿) |
| 1.1从静音到声品质 (重庆大学贺岩松教授提供初稿) |
| 1.1.1国内外研究现状 |
| 1.1.1.1声品质主观评价 |
| 1.1.1.2声品质客观评价 |
| 1.1.1.3声品质主客观统一模型 |
| 1.1.2存在的问题 |
| 1.1.3研究发展趋势 |
| 1.2新能源汽车NVH控制技术 |
| 1.2.1驱动电机动力总成的NVH技术 (同济大学左曙光教授、林福博士生提供初稿) |
| 1.2.1.1国内外研究现状 |
| 1.2.1.2热点研究方向 |
| 1.2.1.3存在的问题与展望 |
| 1.2.2燃料电池发动机用空压机的NVH技术 (同济大学左曙光教授、韦开君博士生提供初稿) |
| 1.2.2.1国内外研究现状 |
| 1.2.2.2存在的问题 |
| 1.2.2.3总结与展望 |
| 1.3车身与底盘总成NVH控制技术 |
| 1.3.1车身与内饰 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师提供初稿) |
| 1.3.1.1车身结构 |
| 1.3.1.2声学包装 |
| 1.3.2制动系 (同济大学张立军教授、徐杰博士生、孟德建讲师提供初稿) |
| 1.3.2.1制动抖动 |
| 1.3.2.2制动颤振 |
| 1.3.2.3制动尖叫 |
| 1.3.2.4瓶颈问题与未来趋势 |
| 1.3.3轮胎 (清华大学危银涛教授、杨永宝博士生、赵崇雷硕士生提供初稿) |
| 1.3.3.1轮胎噪声机理研究 |
| 1.3.3.2轮胎噪声计算模型 |
| 1.3.3.3轮胎噪声的测量手段 |
| 1.3.3.4降噪方法 |
| 1.3.3.5问题与展望 |
| 1.3.4悬架系 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 1.3.4.1悬架系NVH问题概述 |
| 1.3.4.2悬架系的动力学建模与NVH预开发 |
| 1.3.4.3悬架系的关键部件NVH设计 |
| 1.3.4.4悬架NVH设计整改 |
| 1.4主动振动控制技术 (重庆大学郑玲教授提供初稿) |
| 1.4.1主动和半主动悬架技术 |
| 1.4.1.1主动悬架技术 |
| 1.4.1.2半主动悬架技术 |
| 1.4.2主动和半主动悬置技术 |
| 1.4.2.1主动悬置技术 |
| 1.4.2.2半主动悬置技术 |
| 1.4.3问题及发展趋势 |
| 2汽车电动化与低碳化 (江苏大学何仁教授统稿) |
| 2.1传统汽车动力总成节能技术 (同济大学郝真真博士生、倪计民教授提供初稿) |
| 2.1.1国内外研究现状 |
| 2.1.1.1替代燃料发动机 |
| 2.1.1.2高效内燃机 |
| 2.1.1.3新型传动方式 |
| 2.1.2存在的主要问题 |
| 2.1.3重点研究方向 |
| 2.1.4发展对策及趋势 |
| 2.2混合动力电动汽车技术 (重庆大学胡建军教授、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.2.1国内外研究现状 |
| 2.2.2存在的问题 |
| 2.2.3重点研究方向 |
| 2.3新能源汽车技术 |
| 2.3.1纯电动汽车技术 (长安大学马建、余强、汪贵平教授, 赵轩、李耀华副教授, 许世维、唐自强、张一西研究生提供初稿) |
| 2.3.1.1动力电池 |
| 2.3.1.2分布式驱动电动汽车驱动控制技术 |
| 2.3.1.3纯电动汽车制动能量回收技术 |
| 2.3.2插电式混合动力汽车技术 (重庆大学胡建军、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.3.2.1国内外研究现状 |
| 2.3.2.2存在的问题 |
| 2.3.2.3热点研究方向 |
| 2.3.2.4研究发展趋势 |
| 2.3.3燃料电池电动汽车技术 (北京理工大学王震坡教授、邓钧君助理教授, 北京重理能源科技有限公司高雷工程师提供初稿) |
| 2.3.3.1国内外技术发展现状 |
| 2.3.3.2关键技术及热点研究方向 |
| 2.3.3.3制约燃料电池汽车发展的关键因素 |
| 2.3.3.4燃料电池汽车的发展趋势 |
| 3汽车电子化 (吉林大学宗长富教授统稿) |
| 3.1汽车发动机电控技术 (北京航空航天大学杨世春教授、陈飞博士提供初稿) |
| 3.1.1国内外研究现状 |
| 3.1.2重点研究方向 |
| 3.1.2.1汽车发动机燃油喷射控制技术 |
| 3.1.2.2汽车发动机涡轮增压控制技术 |
| 3.1.2.3汽车发动机电子节气门控制技术 |
| 3.1.2.4汽车发动机点火控制技术 |
| 3.1.2.5汽车发动机空燃比控制技术 |
| 3.1.2.6汽车发动机怠速控制技术 |
| 3.1.2.7汽车发动机爆震检测与控制技术 |
| 3.1.2.8汽车发动机先进燃烧模式控制技术 |
| 3.1.2.9汽车柴油发动机电子控制技术 |
| 3.1.3研究发展趋势 |
| 3.2汽车转向电控技术 |
| 3.2.1电动助力转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.1.1国内外研究现状 |
| 3.2.1.2重点研究方向和存在的问题 |
| 3.2.1.3研究发展趋势 |
| 3.2.2主动转向及四轮转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.2.1国内外研究现状 |
| 3.2.2.2研究热点和存在问题 |
| 3.2.2.3研究发展趋势 |
| 3.2.3线控转向技术 (吉林大学郑宏宇副教授提供初稿) |
| 3.2.3.1转向角传动比 |
| 3.2.3.2转向路感模拟 |
| 3.2.3.3诊断容错技术 |
| 3.2.4商用车电控转向技术 (吉林大学宗长富教授、赵伟强副教授, 韩小健、高恪研究生提供初稿) |
| 3.2.4.1电控液压转向系统 |
| 3.2.4.2电液耦合转向系统 |
| 3.2.4.3电动助力转向系统 |
| 3.2.4.4后轴主动转向系统 |
| 3.2.4.5新能源商用车转向系统 |
| 3.2.4.6商用车转向系统的发展方向 |
| 3.3汽车制动控制技术 (合肥工业大学陈无畏教授、汪洪波副教授提供初稿) |
| 3.3.1国内外研究现状 |
| 3.3.1.1制动系统元部件研发 |
| 3.3.1.2制动系统性能分析 |
| 3.3.1.3制动系统控制研究 |
| 3.3.1.4电动汽车研究 |
| 3.3.1.5混合动力汽车研究 |
| 3.3.1.6参数测量 |
| 3.3.1.7与其他系统耦合分析及控制 |
| 3.3.1.8其他方面 |
| 3.3.2存在的问题 |
| 3.4汽车悬架电控技术 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 3.4.1电控悬架功能与评价指标 |
| 3.4.2电控主动悬架最优控制 |
| 3.4.3电控悬架其他控制算法 |
| 3.4.4电控悬架产品开发 |
| 4汽车智能化与网联化 (清华大学李克强教授、长安大学赵祥模教授共同统稿) |
| 4.1国内外智能网联汽车研究概要 |
| 4.1.1美国智能网联汽车研究进展 (美国得克萨斯州交通厅Jianming Ma博士提供初稿) |
| 4.1.1.1美国智能网联车研究意义 |
| 4.1.1.2网联车安全研究 |
| 4.1.1.3美国自动驾驶车辆研究 |
| 4.1.1.4智能网联自动驾驶车 |
| 4.1.2中国智能网联汽车研究进展 (长安大学赵祥模教授、徐志刚副教授、闵海根、孙朋朋、王振博士生提供初稿) |
| 4.1.2.1中国智能网联汽车规划 |
| 4.1.2.2中国高校及研究机构智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.3中国企业智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.4存在的问题 |
| 4.1.2.5展望 |
| 4.2复杂交通环境感知 |
| 4.2.1基于激光雷达的环境感知 (长安大学付锐教授、张名芳博士生提供初稿) |
| 4.2.1.1点云聚类 |
| 4.2.1.2可通行区域分析 |
| 4.2.1.3障碍物识别 |
| 4.2.1.4障碍物跟踪 |
| 4.2.1.5小结 |
| 4.2.2车载摄像机等单传感器处理技术 (武汉理工大学胡钊政教授、陈志军博士, 长安大学刘占文博士提供初稿) |
| 4.2.2.1交通标志识别 |
| 4.2.2.2车道线检测 |
| 4.2.2.3交通信号灯检测 |
| 4.2.2.4行人检测 |
| 4.2.2.5车辆检测 |
| 4.2.2.6总结与展望 |
| 4.3高精度地图及车辆导航定位 (武汉大学李必军教授、长安大学徐志刚副教授提供初稿) |
| 4.3.1国内外研究现状 |
| 4.3.2当前研究热点 |
| 4.3.2.1高精度地图的采集 |
| 4.3.2.2高精度地图的地图模型 |
| 4.3.2.3高精度地图定位技术 |
| 4.3.2.4基于GIS的路径规划 |
| 4.3.3存在的问题 |
| 4.3.4重点研究方向与展望 |
| 4.4汽车自主决策与轨迹规划 (清华大学王建强研究员、李升波副教授、忻隆博士提供初稿) |
| 4.4.1驾驶人决策行为特性 |
| 4.4.2周车运动轨迹预测 |
| 4.4.3智能汽车决策方法 |
| 4.4.4自主决策面临的挑战 |
| 4.4.5自动驾驶车辆的路径规划算法 |
| 4.4.5.1路线图法 |
| 4.4.5.2网格分解法 |
| 4.4.5.3 Dijistra算法 |
| 4.4.5.4 A*算法 |
| 4.4.6路径面临的挑战 |
| 4.5车辆横向控制及纵向动力学控制 |
| 4.5.1车辆横向控制结构 (华南理工大学游峰副教授, 初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.5.1.1基于经典控制理论的车辆横向控制 (PID) |
| 4.5.1.2基于现代控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.3基于智能控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.4考虑驾驶人特性的车辆横向控制 |
| 4.5.1.5面临的挑战 |
| 4.5.2动力学控制 (清华大学李升波副研究员、李克强教授、徐少兵博士提供初稿) |
| 4.5.2.1纵向动力学模型 |
| 4.5.2.2纵向稳定性控制 |
| 4.5.2.3纵向速度控制 |
| 4.5.2.4自适应巡航控制 |
| 4.5.2.5节油驾驶控制 |
| 4.6智能网联汽车测试 (中国科学院自动化研究所黄武陵副研究员、王飞跃研究员, 清华大学李力副教授, 西安交通大学刘跃虎教授、郑南宁院士提供初稿) |
| 4.6.1智能网联汽车测试研究现状 |
| 4.6.2智能网联汽车测试热点研究方向 |
| 4.6.2.1智能网联汽车测试内容研究 |
| 4.6.2.2智能网联汽车测试方法 |
| 4.6.2.3智能网联汽车的测试场地建设 |
| 4.6.3智能网联汽车测试存在的问题 |
| 4.6.4智能网联汽车测试研究发展趋势 |
| 4.6.4.1智能网联汽车测试场地建设要求 |
| 4.6.4.2智能网联汽车测评方法的发展 |
| 4.6.4.3加速智能网联汽车测试及进程管理 |
| 4.7典型应用实例解析 |
| 4.7.1典型汽车ADAS系统解析 |
| 4.7.1.1辅助车道保持系统、变道辅助系统与自动泊车系统 (同济大学陈慧教授, 何晓临、刘颂研究生提供初稿) |
| 4.7.1.2 ACC/AEB系统 (清华大学王建强研究员, 华南理工大学游峰副教授、初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.7.2 V2X协同及队列自动驾驶 |
| 4.7.2.1一维队列控制 (清华大学李克强教授、李升波副教授提供初稿) |
| 4.7.2.2二维多车协同控制 (清华大学李力副教授提供初稿) |
| 4.7.3智能汽车的人机共驾技术 (武汉理工大学褚端峰副研究员、吴超仲教授、黄珍教授提供初稿) |
| 4.7.3.1国内外研究现状 |
| 4.7.3.2存在的问题 |
| 4.7.3.3热点研究方向 |
| 4.7.3.4研究发展趋势 |
| 5汽车碰撞安全技术 |
| 5.1整车碰撞 (长沙理工大学雷正保教授提供初稿) |
| 5.1.1汽车碰撞相容性 |
| 5.1.1.1国内外研究现状 |
| 5.1.1.2存在的问题 |
| 5.1.1.3重点研究方向 |
| 5.1.1.4展望 |
| 5.1.2汽车偏置碰撞安全性 |
| 5.1.2.1国内外研究现状 |
| 5.1.2.2存在的问题 |
| 5.1.2.3重点研究方向 |
| 5.1.2.4展望 |
| 5.1.3汽车碰撞试验测试技术 |
| 5.1.3.1国内外研究现状 |
| 5.1.3.2存在的问题 |
| 5.1.3.3重点研究方向 |
| 5.1.3.4展望 |
| 5.2乘员保护 (重庆理工大学胡远志教授提供初稿) |
| 5.2.1国内外研究现状 |
| 5.2.2重点研究方向 |
| 5.2.3展望 |
| 5.3行人保护 (同济大学王宏雁教授、余泳利研究生提供初稿) |
| 5.3.1概述 |
| 5.3.2国内外研究现状 |
| 5.3.2.1被动安全技术 |
| 5.3.2.2主动安全技术研究 |
| 5.3.3研究热点 |
| 5.3.3.1事故研究趋势 |
| 5.3.3.2技术发展趋势 |
| 5.3.4存在的问题 |
| 5.3.5小结 |
| 5.4儿童碰撞安全与保护 (湖南大学曹立波教授, 同济大学王宏雁教授、李舒畅研究生提供初稿;曹立波教授统稿) |
| 5.4.1国内外研究现状 |
| 5.4.1.1儿童碰撞安全现状 |
| 5.4.1.2儿童损伤生物力学研究现状 |
| 5.4.1.3车内儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.4车外儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.5儿童安全防护措施 |
| 5.4.1.6儿童约束系统使用管理与评价 |
| 5.4.2存在的问题 |
| 5.4.3重点研究方向 |
| 5.4.4发展对策和展望 |
| 5.5新能源汽车碰撞安全 (大连理工大学侯文彬教授、侯少强硕士生提供初稿) |
| 5.5.1国内外研究现状 |
| 5.5.1.1新能源汽车碰撞试验 |
| 5.5.1.2高压电安全控制研究 |
| 5.5.1.3新能源汽车车身结构布局研究 |
| 5.5.1.4电池包碰撞安全防护 |
| 5.5.1.5动力电池碰撞安全 |
| 5.5.2热点研究方向 |
| 5.5.3存在的问题 |
| 5.5.4发展对策与展望 |
| 6结语 |
（4）小型汽油机的故障检查分析（论文提纲范文）
| 1 点火系统 |
| 1.1 故障排查 |
| 1.2 点火系统故障原因 |
| 1.3 使用时应注意的问题 |
| 2 油路系统 |
| 3 压缩系统 |
（5）小型汽油机起动困难故障判断与排除（论文提纲范文）
| 1 燃油系故障 |
| 2 点火装置 |
| 3 电路部分 |
| 4 压缩不良 |
（6）混合动力起重机能量控制系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 创新点摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 起重机的分类 |
| 1.2 龙门起重机简介 |
| 1.2.1 龙门起重机 |
| 1.2.2 轮胎式起重机 |
| 1.3 问题的提出以及研究意义 |
| 1.4 混合动力系统研究现状 |
| 1.4.1 混合动力系统在起重机上的应用现状 |
| 1.4.2 混合动力系统在其它领域的应用现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 混合动力系统 |
| 2.1 混合动力系统分类 |
| 2.1.1 串联式混合动力系统 |
| 2.1.2 并联式混合动力系统 |
| 2.1.3 串并联式混合动力系统 |
| 2.2 根据混合度分类的动力系统 |
| 2.2.1 微混合动力系统 |
| 2.2.2 轻混合动力系统 |
| 2.2.3 中混合动力系统 |
| 2.2.4 完全混合动力系统 |
| 2.3 根据对电能依赖程度分类的混合动力 |
| 第三章 各动力部件的特性分析 |
| 3.1 发动机系统 |
| 3.1.1 柴油发动机工作过程及特点 |
| 3.1.2 柴油发动机工作区域 |
| 3.1.3 柴油发动机负荷特性分析 |
| 3.1.4 共轨喷射式供油系统 |
| 3.1.5 柴油发动机优缺点 |
| 3.1.6 柴油发动机的现状及发展趋势 |
| 3.1.7 柴油机节能关键技术 |
| 3.2 超级电容器 |
| 3.2.1 超级电容器工作原理 |
| 3.2.2 超级电容器特点 |
| 3.2.3 超级电容器技术特性 |
| 3.2.4 超级电容器优缺点 |
| 3.2.5 超级电容器与电池的比较 |
| 3.2.6 超级电容器在起重机上的应用 |
| 3.2.7 超级电容器的应用及发展前景 |
| 3.3 发电机组 |
| 3.3.1 柴油发电机组简介 |
| 3.3.2 柴油发电机组基本原理 |
| 3.3.3 柴油发电机组及超级电容器功率选配 |
| 第四章 系统能量利用及控制策略 |
| 4.1 起重机能量利用分析 |
| 4.1.1 传统起重机能量利用分析 |
| 4.1.2 混合动力起重机能量利用分析 |
| 4.2 混合动力起重机能量控制系统的控制策略 |
| 4.2.1 能耗制动控制策略 |
| 4.2.2 柴油发电机组控制策略 |
| 4.2.3 超级电容器能量流向控制策略 |
| 4.2.4 双向 DC/DC 充放电控制方式 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 起重机节能技术改造方案 |
| 5.1 变频改造方案 |
| 5.1.1 制动方法 |
| 5.1.2 变频控制系统的控制要点 |
| 5.1.3 改造后的效果 |
| 5.2 使用柴油发电机组 |
| 5.3 混合动力方案 |
| 5.3.1 超级电容方案 |
| 5.3.2 锂电池方案 |
| 5.4 完全用市电的 E—RTG 方案 |
| 5.4.1 电缆卷筒输电方案 |
| 5.4.2 低空滑触线输电方案 |
| 5.4.3 高空跨箱区滑触线输电方案 |
| 5.5 其它改进方案 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 详细摘要 |
（7）小型汽油发电机智能变频控制系统的研发（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 控制算法的研究现状 |
| 1.3 变频技术的研究现状 |
| 1.4 国内外小型汽油发电机研究现状 |
| 1.4.1 国内小型汽油发电机研究现状 |
| 1.4.2 国外小型汽油发电机研究现状 |
| 1.5 本论文的主要研究内容 |
| 2 控制系统的EMC设计 |
| 2.1 EMC的概述 |
| 2.2 控制系统EMC设计的必要性 |
| 2.3 系统EMC的设计 |
| 2.3.1 硬件部分设计 |
| 2.3.2 软件部分设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 变频控制系统硬件设计 |
| 3.1 控制系统的硬件结构 |
| 3.2 控制系统的电路设计 |
| 3.2.1 控制系统核心处理芯片的选择 |
| 3.2.2 电压电流检测 |
| 3.2.3 频率/转速信号检测电路 |
| 3.2.4 整流逆变电路 |
| 3.2.5 可控硅触发以及直流稳压电路 |
| 3.2.6 IGBT驱动电路 |
| 3.2.7 滤波电路 |
| 3.2.8 步进电机驱动电路 |
| 3.3 串口通信单元的设计 |
| 3.4 汽油发电机点火系统的硬件电路设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 汽油发电机变频调速控制系统的设计 |
| 4.1 发动机系统数学模型的建立 |
| 4.1.1 汽油发动机稳态数学模型的建立 |
| 4.1.2 汽油发动机非线性数学模型的分析 |
| 4.2 控制算法的研究 |
| 4.2.1 PID控制 |
| 4.2.2 模糊控制 |
| 4.2.3 PID-Fuzzy复合控制 |
| 4.3 变频调速控制系统仿真 |
| 4.3.1 控制系统仿真模型的建立 |
| 4.3.2 系统仿真结果分析及比较 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 控制器的软件设计 |
| 5.1 主程序的设计 |
| 5.2 步进电机驱动程序设计 |
| 5.3 SPWM波形生成软件设计 |
| 5.4 信号采样及软件滤波程序设计 |
| 5.5 软启动设计 |
| 5.6 系统安全性设计 |
| 5.6.1 电流保护设计 |
| 5.6.2 转速保护设计 |
| 5.6.3 游车保护 |
| 5.6.4 其他异常保护设计 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 系统测试与分析 |
| 6.1 系统测试规划 |
| 6.2 测试结果及分析 |
| 6.2.1 稳态特性测试 |
| 6.2.2 动态特性测试 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
（10）小型汽油机磁电机数字CDI点火系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状以及发展趋势 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本课题研究内容 |
| 第二章 磁电机CDI 点火系统 |
| 2.1 磁电机CDI 点火系统的组成与分类 |
| 2.2 磁电机点火系统主要性能 |
| 2.3 原型机点火系统简介 |
| 2.3.1 原型机性能参数 |
| 2.3.2 原型机点火系统分析 |
| 2.4 发动机对点火系统的性能要求 |
| 2.5 本章小节 |
| 第三章 磁电机数字CDI 点火系统总体设计 |
| 3.1 发动机点火时刻及其影响因素 |
| 3.1.1 点火提前角概述 |
| 3.1.2 点火提前角影响因素 |
| 3.2 高能点火及火花能量影响因素 |
| 3.2.1 高能点火概述 |
| 3.2.2 火花能量影响因素分析 |
| 3.3 点火时刻确定 |
| 3.3.1 点火提前角确定 |
| 3.3.2 点火时刻MAP 图 |
| 3.4 高能点火设计 |
| 3.4.1 点火线圈初级储能提高设计 |
| 3.4.2 点火放电回路参数优化设计 |
| 3.5 本章小节 |
| 第四章 磁电机数字CDI 点火系统软硬件设计 |
| 4.1 数字高能点火系统结构与原理 |
| 4.2 点火控制器单片机选型及开发 |
| 4.2.1 点火控制器单片机选型 |
| 4.2.2 点火控制器单片机开发工具 |
| 4.3 点火系统设计基本要求 |
| 4.4 点火系统硬件设计 |
| 4.4.1 电源模块 |
| 4.4.2 前向通道设计 |
| 4.4.3 数字点火控制器外围电路 |
| 4.4.4 模拟磁电机高能模块电路设计 |
| 4.4.5 点火执行电路 |
| 4.4.6 串口通讯电路 |
| 4.4.7 硬件抗干扰设计 |
| 4.5 点火系统软件设计 |
| 4.5.1 软件总体结构 |
| 4.5.2 点火时刻控制程序设计 |
| 4.5.3 其它模块程序设计 |
| 4.5.4 软件抗干扰的设计 |
| 4.6 本章小节 |
| 第五章 数字CDI 点火系统试验设计 |
| 5.1 点火提前角测试平台选择 |
| 5.1.1 发动机点火系统监控软件开发工具 |
| 5.1.2 监控系统软件开发 |
| 5.2 点火提前角试验设计 |
| 5.2.1 试验规划 |
| 5.2.2 试验台选择 |
| 5.3 点火能量试验设计 |
| 5.4 本章小节 |
| 第六章 试验过程与结果分析 |
| 6.1 发动机点火监控系统测试 |
| 6.1.1 测试要求 |
| 6.1.2 监控系统和数字点火系统的验证与结果 |
| 6.1.3 点火提前角标定与结果分析 |
| 6.2 点火能量测试结果与分析 |
| 6.2.1 点火线圈选配 |
| 6.2.2 点火系统能量对比 |
| 6.2.3 点火能量标定测试 |
| 6.3 本章小节 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 全文工作总结 |
| 7.2 课题展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录一 下位机部分控制程序源代码 |
四、小型汽油机电容器的检查（论文参考文献）
- [1]农用小型汽油机启动困难排查方法[J]. 丁立家. 科技风, 2018(35)
- [2]小型汽油机的正确使用与故障排除[J]. 赵丽华. 农机使用与维修, 2017(12)
- [3]中国汽车工程学术研究综述·2017[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2017(06)
- [4]小型汽油机的故障检查分析[J]. 祖力比亚·吾甫尔. 农机使用与维修, 2017(02)
- [5]小型汽油机起动困难故障判断与排除[J]. 刘广才. 吉林农业, 2016(16)
- [6]混合动力起重机能量控制系统的研究[D]. 杨敏. 东北石油大学, 2013(12)
- [7]小型汽油发电机智能变频控制系统的研发[D]. 孙挺. 浙江大学, 2013(S2)
- [8]通用小型汽油机使用、保养和故障排除常识[J]. 陈文润. 小型内燃机, 1981(04)
- [9]KCL4型可控硅无触点磁电机[J]. 杨德华,姚震虞,刘本锡,陈金生,梅振华. 农业机械, 1979(08)
- [10]小型汽油机磁电机数字CDI点火系统的研究[D]. 潘德强. 南京航空航天大学, 2008(06)
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